LNG船通航對(duì)航道通過(guò)能力的影響.pdf

1、在全球節(jié)能減排的時(shí)代背景下，天然氣作為主要清潔能源之一得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，液化天然氣(LNG)的海上運(yùn)輸?shù)玫搅饲八从械陌l(fā)展。我國(guó)天然氣的使用主要依靠經(jīng)水路從其他國(guó)家進(jìn)口，近年來(lái)，LNG接收站紛紛落戶(hù)我國(guó)沿海各港口。隨著港口泊位等基礎(chǔ)設(shè)施的迅速新建與擴(kuò)建，特別是大型LNG碼頭的建成投產(chǎn)，航道成為了影響港口發(fā)展和服務(wù)水平的主要因素之一。為了充分發(fā)揮我國(guó)港口的作業(yè)能力，保證船舶的通航、作業(yè)安全，研究海港航道的通過(guò)能力，及LNG船舶通航

2、對(duì)航道通過(guò)能力的影響至關(guān)重要，其研究結(jié)果可為港口規(guī)劃建設(shè)，航道開(kāi)辟、擴(kuò)建提供理論依據(jù)，具有一定的指導(dǎo)意義。
　　為準(zhǔn)確計(jì)算航道通過(guò)能力，較真實(shí)地反映船舶進(jìn)港、靠泊、裝卸作業(yè)、離港等動(dòng)態(tài)過(guò)程，本文提出了運(yùn)用排隊(duì)論模型計(jì)算海港航道最大通過(guò)能力的研究方法，將港口服務(wù)系統(tǒng)中的各個(gè)實(shí)體與排隊(duì)論的組成部分相對(duì)應(yīng)，分別應(yīng)用M/M/c和M/D/c的排隊(duì)論模型求解進(jìn)港和出港船舶的數(shù)量，兩者之和即為海港航道通過(guò)能力。然后，在對(duì)LNG船舶特性、LNG船