山區(qū)鐵路區(qū)間通過能力加強(qiáng)的研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展對鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?，特別是在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的條件下，人民生活水平日益提高，運(yùn)輸市場需求不斷加大，尤其是山區(qū)，鐵路建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求增長的需要。為了適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，必須要有充足的運(yùn)力作保證，擴(kuò)大運(yùn)能，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 論文依據(jù)我國山區(qū)鐵路的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，通過對通過能力的研究，分析影響和限制通過能力的因素并對這些影響因素進(jìn)行定

2、量的分析和計算，闡述了山區(qū)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的不足，找出山區(qū)鐵路能力薄弱的環(huán)節(jié)以尋找加強(qiáng)通過能力的方法。 在此基礎(chǔ)上，研究了多種提高通過能力的方法，介紹并對比這些方法的優(yōu)劣及對山區(qū)鐵路的適用性。主要從提高牽引質(zhì)量和行車密度兩方面研究，提高行車密度又以采用單線自動閉塞法為主。詳細(xì)分析了山區(qū)鐵路特殊的條件下提高牽引質(zhì)量的空間和可行性，以及單線自動閉塞法對線路能力、列車旅行速度和車站線路帶來的影響。 然后，利用權(quán)重分析法來對各種方法