某越野車(chē)前懸上橫臂結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)可行性驗(yàn)證.pdf

1、汽車(chē)懸架是汽車(chē)重要部分之一，它是車(chē)身（車(chē)架）與車(chē)輪（車(chē)橋）的連接體。懸架不僅傳遞車(chē)輪（地面）傳遞過(guò)來(lái)的一切力和力矩；而且緩和路面?zhèn)鹘o車(chē)架的沖擊載荷，衰減承載系統(tǒng)的振動(dòng)，保證汽車(chē)的行駛平順性,保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性，使汽車(chē)獲得高速行駛能力。懸架可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩類(lèi)。乘用車(chē)前懸架一般為獨(dú)立懸架，前獨(dú)立懸架又可分為雙橫臂式，單斜臂式和麥弗遜式。獨(dú)立懸架是常用的懸架型式之一,在汽車(chē)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。雙橫臂式獨(dú)立懸架操控穩(wěn)定性等各性能

2、指標(biāo)最佳，故經(jīng)常被越野車(chē)采用。
　　本文結(jié)合一款越野車(chē)前懸架上橫臂總成的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，首先簡(jiǎn)單介紹了三維建模軟件 UG，利用UG的草圖，實(shí)體，旋轉(zhuǎn)，拉伸，鏡像等特征操作建立了上橫臂主要部件的三維模型，并利用UG的裝配功能在 UG中對(duì)這些部件的三維模型進(jìn)行了整體裝配。其次，介紹了有限元法的相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，并對(duì)有限元軟件做了簡(jiǎn)單的介紹，我們將三維模型導(dǎo)入到hypermesh中，對(duì)其進(jìn)行一定的簡(jiǎn)化，對(duì)簡(jiǎn)化后的三維模型進(jìn)行網(wǎng)格的劃分、給每

3、個(gè)部件賦予相應(yīng)的材料屬性、施加正確的邊界條件，從而建立三組（x向、y向和z向）SUV懸架上橫臂的有限元模型，然后將三組有限元模型分別導(dǎo)入到 MSC.Patran中，利用與之相關(guān)聯(lián)的MSC.Nastran求解器分析求解，從而得到SUV懸架上橫臂的靜力學(xué)分析結(jié)果，利用靜力學(xué)的分析結(jié)果，我們對(duì)懸架上橫臂可能疲勞破壞的位置做出一定的預(yù)測(cè)。再次，對(duì)疲勞知識(shí)做了一定的介紹，并介紹了疲勞分析軟件 MSC.Fatigue，在MSC.Fatigue軟件中