廣西特殊路基土力學(xué)特性及水泥混凝土路面破壞的影響因素研究.pdf

1、近年來(lái)，水泥混凝土路面的破損，尤其是在一些特殊土地區(qū)已是相當(dāng)嚴(yán)重，它一方面嚴(yán)重影響了車速、行車安全、行車舒適性、增加油耗、加速車輛損壞；另一方面縮短了路面的養(yǎng)護(hù)與大中修時(shí)間，大大地增加了公路部門養(yǎng)護(hù)維修成本。更為嚴(yán)重的是，它使一些人開(kāi)始對(duì)水泥混凝土路面的應(yīng)用前景產(chǎn)生了懷疑，在一定程度上阻礙了水泥混凝土路面應(yīng)用的健康發(fā)展和推廣。 本論文受重慶市科委攻關(guān)項(xiàng)目暨廣西交通廳科技計(jì)劃項(xiàng)目《水泥混凝土路面早期破壞機(jī)理與處治技術(shù)研究》的資助，

2、論文完成了課題的關(guān)鍵技術(shù)部分。文章的主要研究?jī)?nèi)容和成果包括： (1)對(duì)廣西桂柳路和南柳路兩個(gè)路段兩種具有代表性的土樣(紅土和膨脹土)進(jìn)行了基本物理力學(xué)性質(zhì)研究，兩種土分屬低液限粘土和中高液限中～弱(Ⅱ～Ⅲ)級(jí)膨脹土。文章同時(shí)對(duì)不同含水量條件下和不同壓實(shí)度條件下的紅土和膨脹土進(jìn)行了強(qiáng)度試驗(yàn)，研究表明：無(wú)論是紅土還是膨脹土，其抗剪強(qiáng)度指標(biāo)均強(qiáng)烈依賴于含水量。 (2)利用三維有限差分軟件FLAC3D對(duì)影響水泥混凝土路面破壞的幾

3、個(gè)主要因素進(jìn)行了研究，包括塑性脫空、層間接觸和路基強(qiáng)度等。研究表明：脫空對(duì)路面板的影響遠(yuǎn)大于層間接觸狀況對(duì)路面板應(yīng)力的影響。 (3)通過(guò)膨脹土的改性試驗(yàn)研究，采用6﹪的摻灰量或50﹪的摻砂量可以使膨脹土的工程特性指標(biāo)得到較好的改善，能滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》要求。 利用三維有限差分軟件對(duì)脫空面板進(jìn)行位移和應(yīng)力的分析是本文的創(chuàng)新點(diǎn)。研究中分析比較了分別利用傳統(tǒng)的計(jì)算方法和FLAC3D計(jì)算在假定脫空路面板為懸臂板時(shí)路面板的彎