路面層間破壞分析與設(shè)置隔離層的水泥混凝土路面新結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、水泥混凝土路面是高等級(jí)公路和城市道路的主要類型之一。
　　 針對(duì)水泥混凝土路面破壞這一長期未有效解決的問題,論文首次對(duì)實(shí)際路面層間狀態(tài)是否滿足理論建模的“三大前提”提出了質(zhì)疑,并通過系統(tǒng)考證,找出了長期未曾揭示的路面破壞的一大基礎(chǔ)性原因,并提出了解決辦法。
　　 在理論上,論文發(fā)現(xiàn)了“過渡層”,首次提出了水泥混凝土路面“三種層間基本破壞形式”并揭示了其發(fā)生機(jī)理,分析了“三種層間基本破壞形式”引起的路面實(shí)際層間狀態(tài)與理想狀

2、態(tài)的顯著差異,并揭示了“過渡層”對(duì)路面破壞的嚴(yán)重影響,同時(shí),對(duì)“過渡層”及“三種層間基本破壞形式”之間的辯證關(guān)系進(jìn)行論述。論文的研究表明,“過渡層”的存在和“三種層間基本破壞形式”的發(fā)生,將使面層與基層之間的光滑接觸難以實(shí)現(xiàn),將使基層開裂而使基礎(chǔ)失去連續(xù)完好性,將使面層與基層在分離界面附近發(fā)生損傷,導(dǎo)致路面實(shí)際層間狀況與路面理論建模的“三大前提”顯著不符。
　　 實(shí)際路面狀況調(diào)查表明,直接將面層澆筑在基層上的水泥混凝土路面,“三

3、種層問基本破壞形式”普遍發(fā)生并廣泛存在,導(dǎo)致路面實(shí)際層間狀況嚴(yán)重惡化,與路面力學(xué)建模的“三大前提”顯著不符。
　　 路面破壞實(shí)驗(yàn)表明,直接澆筑在基層上的水泥混凝土路面,當(dāng)面層與基層發(fā)生層間分離后,其開裂荷載與層間光滑接觸的水泥混凝土路面相比,成倍下降。為了消除路面實(shí)際層間狀況與“三大前提”存在的顯著差異,論文提出了設(shè)置隔離層的水泥混凝土路面新結(jié)構(gòu)。隔離層的設(shè)置,能消除“過渡層”和“三種層間基本破壞形式”,使路面層間狀況符合理論建

4、模的“三大前提”。
　　 論文通過普通路面和設(shè)置隔離層路面的長期對(duì)比,證明設(shè)置隔離層的路面能有效避免超出設(shè)計(jì)預(yù)期的路面破壞發(fā)生,使隔離層的路面達(dá)到設(shè)計(jì)承載性能和預(yù)期使用壽命。對(duì)比表明:設(shè)置隔離層的路面與直接澆筑在基層上的路面相比,實(shí)際承載力和實(shí)際使用壽命得到根本提高。
　　 論文的研究工作在邏輯上構(gòu)成了一個(gè)閉環(huán):即由“提出質(zhì)疑—理論分析—實(shí)驗(yàn)考證—調(diào)查驗(yàn)證—應(yīng)用檢驗(yàn)—消除質(zhì)疑”所形成的閉環(huán)。
　　 論文的分析和考

5、證,支撐了一個(gè)結(jié)論,那就是:如果直接將面層澆筑在基層上(不設(shè)隔離層),路面實(shí)際層間狀況與路面“三大前提”就存在很大差異,路面理論建模的“三大前提”就不能得到保證,路面破壞就難以避免;而如果設(shè)置隔離層,“三大前提”就能夠得到滿足,質(zhì)疑就得以消除,路面的承載性能和使用壽命就能夠得到充分保證。
　　 從提出質(zhì)疑到消除質(zhì)疑,本文提出的設(shè)置隔離層路面的理論和應(yīng)用思想,通過使“三大前提”得到滿足,最終完善、吻合了路面理論,保證了路面理論成立