設置隔離層的水泥砼路面新結構實驗研究及計算分析.pdf

1、水泥混凝土路面破壞問題是國內外十分關注的課題，雖然已經取得了一些研究成果，但路面早期破壞的問題仍難以有效解決。針對這一問題，本文進行了如下研究： 前期研究工作顯示：過渡層及其破壞將導致路面在低應力水平下發(fā)生斷裂破壞，基于破壞機理提出的一種新型路面結構型式，即“設置隔離層的水泥混凝土路面結構”具有優(yōu)良的抗裂性能。本文從水泥混凝土路面結構實際模型與理想模型之間的差異出發(fā)，結合斷裂力學原理和傳統(tǒng)力學理論，對水泥混凝土路面的破壞過程進行

2、了進一步分析。 通過兩次疲勞實驗和路面結構破壞實驗表明：過渡層對路面材料的力學性能影響十分顯著，設置隔離層的路面結構較傳統(tǒng)路面結構其承載力顯著提高，疲勞性能大大改善。實驗驗證了隔離層理論的正確性。 本文建立并驗證了適合于隔離層路面結構的合理計算模型。并利用該模型，計算分析了實際道路中隔離層路面結構在不同設計參數(shù)及荷載下的力學性能變化規(guī)律，總結出隔離層路面結構在單軸荷載作用下的荷載應力計算公式以及溫度翹曲復合應力計算公式。