水泥混凝土板下設(shè)置瀝青隔離層的技術(shù)研究.pdf

1、目前，我國(guó)水泥混凝土路面出現(xiàn)常見的斷板、基層唧漿等早期結(jié)構(gòu)性破壞，特別是在一些重載交通道路上這種破壞表現(xiàn)尤為嚴(yán)重。針對(duì)這一實(shí)際情況，結(jié)合我國(guó)目前水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、交通組成以及環(huán)境特征，提出在水泥混凝土路面基層頂面設(shè)置瀝青隔離層的措施，以優(yōu)化水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，減緩路面的早期破壞。
　　 通過分析水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用性能要求，闡述了瀝青隔離層的主要功能。運(yùn)用ABAQUS有限元軟件，結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目建立了水泥混凝土

2、路面結(jié)構(gòu)模型，并進(jìn)行了模型的驗(yàn)證，在此基礎(chǔ)上分別計(jì)算了設(shè)置瀝青隔離層的水泥混凝土路面板在靜載、溫度應(yīng)力、耦合應(yīng)力以及移動(dòng)荷載作用下的受力情況，分析了瀝青隔離層的不同厚度、不同層間結(jié)合程度以及不同模量對(duì)水泥混凝土路面板受力的影響。結(jié)果表明：設(shè)置瀝青隔離層水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，在靜載作用下路面板最大應(yīng)力減少3.568％；在溫度應(yīng)力作用下路面板最大應(yīng)力減少6.712％；在耦合應(yīng)力作用下路面板最大應(yīng)力減少6.467％；在移動(dòng)荷載作用下路面板最大應(yīng)

3、力減少18.10％。設(shè)置瀝青隔離層對(duì)于改善水泥混凝土路面板在各種荷載作用下的受力條件是有利的。
　　 結(jié)合ABAQUS有限元軟件的計(jì)算結(jié)果，分析了隔離層的厚度、層間結(jié)合程度、模量對(duì)水泥混凝土路面板受力的影響規(guī)律，推薦瀝青隔離層厚度為1～2cm，隔離層模量為1200Mpa～1400Mpa，隔離層材料采用瀝青表面處治、碎石封層等層間結(jié)合較好的材料為宜。本文的研究有助于完善水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，為減緩現(xiàn)有水泥混凝土路面早期病害的