水泥混凝土路面加鋪瀝青砼面層技術(shù)研究與回顧

1、水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層技術(shù)研究與回顧技術(shù)研究與回顧周建設(shè)青島興和市政工程材料有限公司山東青島摘要：摘要：通過對(duì)青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)水泥混凝土路面改造十年歷程的通過對(duì)青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)水泥混凝土路面改造十年歷程的回顧和總結(jié)，通過對(duì)各種不同設(shè)計(jì)方案的比較，全面分析在實(shí)施過程中取回顧和總結(jié)，通過對(duì)各種不同設(shè)計(jì)方案的比較，全面分析在實(shí)施過程中取得的經(jīng)驗(yàn)和存在的問題，供同行們參考。得的經(jīng)驗(yàn)和存在的問題，供同

2、行們參考。關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面改造；加鋪瀝青層；格柵關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面改造；加鋪瀝青層；格柵前言：前言：基礎(chǔ)設(shè)施是形成城市競(jìng)爭(zhēng)力重要的組成部分；城市道路又是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分之一，提升城市道路建設(shè)和管理水平對(duì)提高城市競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)自1984建區(qū)以來修建了大量的水泥路面，截止1999年底，水泥路面的保有量約400萬平方米，約占全區(qū)城市道路的70％，隨著開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城市建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，尤其是青島港集裝箱

3、碼頭由老港區(qū)遷至開發(fā)區(qū)，交通量急劇增加；汽車軸載日益重型化，加之在用的這些水泥路面大都年久失修、破損嚴(yán)重，不但影響交通能力阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，還嚴(yán)重影響開發(fā)區(qū)城市建設(shè)的整體形象。因此，盡快對(duì)原有的水泥混凝土路面進(jìn)行改造，在恢復(fù)其使用功能的同時(shí)也可以解決水泥混凝土路面行車舒適性差、噪聲大、維修周期長(zhǎng)等問題，同時(shí)又可以提升開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體形象，滿足青島向國(guó)際化、現(xiàn)代化大都市的歷程既有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有失敗的教訓(xùn)。借此機(jī)會(huì)我們?cè)赴盐覀兊?/p>

4、體會(huì)與同行們交流，不當(dāng)之處敬請(qǐng)指正。一、對(duì)該項(xiàng)工程理論體系的初步認(rèn)識(shí)一、對(duì)該項(xiàng)工程理論體系的初步認(rèn)識(shí)1、綜述、綜述當(dāng)時(shí)形成的理論是：在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層。原理上講類似于復(fù)合式路面的設(shè)計(jì)，由于我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)所采用的彈性層狀體系是層間連續(xù)的假設(shè)進(jìn)行計(jì)算的，原有水泥混凝土路面都是經(jīng)過多年的使用，混凝土板產(chǎn)生了許多破損、位移、斷板、錯(cuò)臺(tái)、沉陷、啃邊等；，原有混凝土板的基層和路基狀態(tài)也發(fā)生了變化，瀝青面層與舊路面之間是很難成為整

5、體，因此，在加鋪瀝青混凝土面層前需要對(duì)舊路面進(jìn)行全面的調(diào)查、評(píng)價(jià)。這是與一般復(fù)合式路面設(shè)計(jì)最大的不同點(diǎn)，也是設(shè)計(jì)的難點(diǎn)之一?？v觀國(guó)內(nèi)外水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層設(shè)計(jì)，首要之點(diǎn)是對(duì)原有混凝土板的處理問題。公認(rèn)的有兩種解決方案：一是直接將破損的水泥板全部打碎，稱為“碎石化”處理，（我區(qū)淮河路的處理方法）就是要把混凝土板塊破碎成顆粒(肉眼觀測(cè))表面最大尺寸不超過3英寸（7.5厘米），中間不超過9英寸（22.5厘米），底部不超過15英寸（