信息有限預(yù)知下突發(fā)面擁堵實(shí)時(shí)路徑選擇研究.pdf

1、車輛在出行過程中遭遇突發(fā)性擁堵的實(shí)時(shí)路徑選擇是整個(gè)社會(huì)和國(guó)際學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn)問題?，F(xiàn)有成果大多研究出行車輛對(duì)擁堵信息完全未知或雖然有限預(yù)知信息但擁堵發(fā)生在單一路段上的實(shí)時(shí)路徑選擇策略，而對(duì)于車輛遭遇多條相關(guān)聯(lián)的路段同時(shí)擁堵即面擁堵情形下的實(shí)時(shí)路徑選擇研究較少，不能滿足實(shí)際需求。論文采用在線問題與競(jìng)爭(zhēng)策略的理論與方法，研究信息有限預(yù)知下單車和兩車信息共享的突發(fā)性面擁堵實(shí)時(shí)路徑選擇策略，為交通管理部門疏導(dǎo)交通流和車輛出行的實(shí)時(shí)路徑選擇提供有

2、效理論依據(jù)。主要工作和成果如下。
　　信息有限預(yù)知下突發(fā)性面擁堵單車實(shí)時(shí)路徑選擇策略設(shè)計(jì)。針對(duì)車輛對(duì)突發(fā)性面擁堵信息有限預(yù)知的情形，從在線問題與競(jìng)爭(zhēng)策略的角度，結(jié)合面擁堵中多條路段同時(shí)發(fā)生擁堵的特點(diǎn)，建立在線路徑選擇模型，設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)路徑選擇策略貪婪策略GSA*，并根據(jù)信息預(yù)知點(diǎn)到面擁堵起始點(diǎn)的路段（預(yù)知路段）通行時(shí)間與擁堵恢復(fù)時(shí)間的大小討論策略的具體情形并計(jì)算各情形下的費(fèi)用，得到貪婪策略競(jìng)爭(zhēng)比。討論貪婪策略下車輛選擇的路徑是否通過預(yù)

3、知路段及它對(duì)策略競(jìng)爭(zhēng)比大小產(chǎn)生的影響，得到影響競(jìng)爭(zhēng)比的預(yù)知路段繞行臨界值。通過實(shí)例分析，對(duì)貪婪策略在信息有限預(yù)知下的執(zhí)行效果進(jìn)行驗(yàn)證。
　　信息有限預(yù)知下突發(fā)性面擁堵兩車信息共享的實(shí)時(shí)路徑選擇策略設(shè)計(jì)。分別假設(shè)兩車分先后從同一起點(diǎn)出發(fā)去終點(diǎn)和兩車同時(shí)從同一起點(diǎn)沿不同路線出發(fā)去終點(diǎn)兩種情形;對(duì)兩車分先后從同一起點(diǎn)出發(fā)去終點(diǎn)情形，設(shè)計(jì)突發(fā)性面擁堵下的實(shí)時(shí)路徑選擇策略混合貪婪策略M-GSA*，比較兩車的預(yù)知路段通行時(shí)間與其對(duì)應(yīng)的繞行臨界