城市私家車使用的內(nèi)外部成本研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與機(jī)動(dòng)化水平的提高,城市交通的供需矛盾愈加突出,私家車使用的內(nèi)外部成本研究也正是基于此背景。其中,內(nèi)部成本主要由私家車主承擔(dān),外部成本則需要有社會(huì)來共同負(fù)擔(dān)。研究私家車使用內(nèi)外部成本,可以合理制定有效的管理手段與政策措施,合理調(diào)控機(jī)動(dòng)車的發(fā)展,正確引導(dǎo)出行者選擇合適的交通方式,減少交通擁堵,降低環(huán)境影響。
　　 本文針對(duì)城市地區(qū)私人小汽車使用的內(nèi)外部成本進(jìn)行研究。針對(duì)國(guó)內(nèi)外對(duì)私家車的內(nèi)部成本并未進(jìn)行系統(tǒng)的

2、量化研究,在外部性和外部成本的研究中也存在一些爭(zhēng)議;我國(guó)在交通運(yùn)輸成本的研究還在起步階段,對(duì)城市私家車使用的內(nèi)部與外部成本的綜合研究比較少等問題,本文基于經(jīng)濟(jì)學(xué)的內(nèi)外部性的微觀分析原理和方法,研究城市地區(qū)私家車使用過程中產(chǎn)生的內(nèi)外成本內(nèi)涵和類型,探討將外部成本合理內(nèi)部化的措施和效果,并分析引導(dǎo)我國(guó)私家車消費(fèi)的政策與措施。
　　 (1)私家車主個(gè)人行為、與城市道路基礎(chǔ)設(shè)施水平和交通政策等因素相3個(gè)影響因素會(huì)影響私家車使用的內(nèi)部成本

3、,包括4個(gè)方面:出行直接費(fèi)用、道路基礎(chǔ)設(shè)施使用費(fèi)、稅費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)用、維修及其他費(fèi)用,在闡述各類成本特點(diǎn)、內(nèi)涵之后,綜合建立了私家車使用的內(nèi)部成本的計(jì)算模型。私家車使用的內(nèi)部成本中,出行直接費(fèi)用和道路基礎(chǔ)設(shè)施使用費(fèi)占用主要部分,而稅費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用和維護(hù)及其他費(fèi)用所占的比重較小。在北京,2008年中,私家車使用的內(nèi)部成本中,油耗為2073.6升/年,燃油費(fèi)約1.24萬元/年;購(gòu)買停車位的平均費(fèi)用是802.03元,每月停車費(fèi)用為146.70元,折

4、合1760.4元/年;平均過橋費(fèi)用為720.63元/年;平均保險(xiǎn)費(fèi)用是3324.72元/年,而維修費(fèi)用是2364.93元。
　　 (2)在分析交通運(yùn)輸活動(dòng)導(dǎo)致外部成本產(chǎn)生機(jī)理的基礎(chǔ)上,本文詳細(xì)分析私家車使用的外部成本的4個(gè)方面,包括:交通擁堵成本、環(huán)境污染成本、交通事故成本和土地利用成本,在闡述各類成本特點(diǎn)、內(nèi)涵之后,綜合建立了私家車使用的外部成本的計(jì)算模型。并為使私家車外部成本內(nèi)部化,有利于正確引導(dǎo)交通用戶的選擇行為,運(yùn)輸管理

5、部門對(duì)私家車外部成本進(jìn)行內(nèi)部化處理的策略主要有4類:①計(jì)劃管理政策;②經(jīng)濟(jì)管理手段;③技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)政策;④宣傳手段。
　　 (3)單純地增加基礎(chǔ)設(shè)施不是解決交通擁堵狀況的根本途徑,只有通過對(duì)交通需求的合理引導(dǎo),可采取的政策與措施有:①協(xié)調(diào)土地利用和路網(wǎng)布局,改變出行分布;②優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,優(yōu)化公交線網(wǎng);③合理規(guī)劃停車設(shè)施④鼓勵(lì)停車換乘;⑤提高燃油價(jià)格,收取燃油稅;⑥道路擁擠收費(fèi);⑦要制定合理的稅收和保險(xiǎn)費(fèi);⑧發(fā)展智能交通系統(tǒng)等