私家車合乘乘客影響因素研究.pdf

1、私家車合乘可以在滿足出行者出行需求、出行舒適度、出行時效性的前提下，實現(xiàn)道路資源占用少、燃油消耗少、尾氣排放少，是一種亟須推廣實施的綠色交通出行方式。但是，目前對于私家車合乘的研究注重于法律政策，說服政府放開私家車合乘市場，并沒有充分考慮到私家車合乘實施后的組織、運營、管理等，沒有深入研究私家車合乘組織者、決策者、參與者的行為特征，尚未深入分析私家車合乘特征。針對上述情況，以研究私家車乘客的行為特征為突破口，可以找出影響其參與合乘的因素

2、，發(fā)現(xiàn)私家車合乘特征，從而對私家車合乘組織、價格制定等具有現(xiàn)實意義。
　　本文根據(jù)對私家車合乘乘客進行SP問卷調查。首先使用SPSS數(shù)據(jù)分析軟件對數(shù)據(jù)進行二項Logit回歸分析找出關鍵影響因素;然后建立廣義費用模型，對關鍵影響因素之間的交互效應進行分析;進一步地根據(jù)廣義費用函數(shù)與二項Logit回歸分析聯(lián)立求解，提供私家車合乘合理的定價范圍。
　　本文主要對以下幾個方面進行了探討:
　　(1)定時定線路私家車合乘提出。根

3、據(jù)現(xiàn)有私家車合乘組織特征分析，提出定時定線路私家車合乘與動態(tài)私家車合乘兩個種類。其中，由于其組織的便捷性與操作的簡單性，定時定線路私家車合乘是較為廣泛的一種形式，是私家車合乘的基本形式。研究定時定線路合乘形式有助于進行參與者的行為分析。
　　(2)進行SP問卷調查，采集相關數(shù)據(jù)。首先根據(jù)初步調研、專家咨詢等前期工作，制定SP調查問卷;其次選擇代表性的城市，以及對樣本群體進行分類;然后是選擇合適的時間進行SP問卷調查;最后是對反饋的

4、無效問卷進行剔除，整理出有效數(shù)據(jù)。
　　(3)建模分析影響私家車合乘的因素。由于乘客的選擇為是否二元問題，因此，選擇二項Logit回歸分析。將SP問卷調查所得的所有影響因素，借助SPSS軟件，使用二項Logit回歸分析方法，經過向前步進式迭代方法，篩選出關鍵的影響因素。
　　(4)建立廣義費用模型分析影響因素的交互效應。關鍵影響因素中的出行時間與出行費用是否存在交互效應，需要將兩個因素無量綱化處理，建立廣義費用模型進行分析。