高速公路對城鎮(zhèn)空間形態(tài)及空間結構的影響研究.pdf

1、自改革開放以來,中國經濟快速發(fā)展,城市化和現(xiàn)代化進程的驅動已經加快。城鎮(zhèn)空間形態(tài)和空間結構已發(fā)生重大改變。本文以改革開放城市迅速擴張為契機,以中國中部城市為基本空間范圍,研究在高速公路背景下的城市形態(tài)特征并總結其演變規(guī)律,考察高速公路對城市空間結構的影響及其在用地布局上的延續(xù)。希望能對“后高速公路時代”城市規(guī)劃工作所面臨的機遇與挑戰(zhàn)方面作出一些有意的探索。
　　 首先,以南京市城市形態(tài)歷史變化為例,歸納總結高速公路對城市形態(tài)動態(tài)

2、變化的影響。然后,通過對湖南全省各個城市的城市建設用地面積建立數(shù)學模型,分析其形態(tài)變化及用地結構調整受高速公路影響程度,并總結高速公路作用規(guī)律。最后,通過對研究成果總結,對“后高速公路時期”的城市建設提出發(fā)展建議。
　　 高速公路對一個城市以及城市所在區(qū)域的經濟發(fā)展影響很大,對城鎮(zhèn)用地變化也有一定影響,但這種影響與其他類型公路的影響具有較大差異。主要表現(xiàn)為制約力與吸引力的共同影響。只有在高速公路與城市其他公路相接的地點以及出入口

3、處才吸引城市用地向其方向擴展,在其他區(qū)域則引力并不大?，F(xiàn)高速公路結點處附近用地主要存在產業(yè)園區(qū)發(fā)展趨勢、居住區(qū)郊區(qū)化趨勢、購物中心和配送中心發(fā)展趨勢。
　　 高速公路建成大大縮短了都市圈內部各市的時空距離,一方面,給市場性強、時效性強、效益高的農業(yè)產業(yè)帶來了更大的發(fā)展機遇,相應大大地改變了土地的利用結構,造成園地、林地增加,耕地減少,農業(yè)土地利用結構得到優(yōu)化。另一方面,工業(yè)用地也大大增長。高速公路所帶來的巨大交通優(yōu)勢和經濟優(yōu)勢有