板片空間結構體系在高速公路服務設施中的應用及結構優(yōu)化.pdf

1、高速公路是現代化交通的重要組成部分。在我國，高速公路服務設施的設計剛剛開始。本文根據國外的設計經驗，結合高郵服務區(qū)實際工程，總結出較為合適的設計方法。 本文在設計過程中著重于結構優(yōu)化設計，提出了結構優(yōu)化設計的三個層次：1.了解結構的特點，并在其合適的地方運用它。2.知道結構的極限，也就是在其他設計因素更重要的情況下,能充分挖掘結構的潛力。3.發(fā)明和革新，充分展現結構的美，結構和美融為一體。將結構優(yōu)化設計分為兩個階段：初步設計階段

2、和具體設計階段。每個階段運用不同的方法進行優(yōu)化設計。在將板片空間結構體系應用于高速公路服務設施的過程中，運用以上理論，試圖從不同角度、不同設計階段分析優(yōu)化板片空間結構體系。首先在設計的初步階段從建筑的需要出發(fā)，分析板片空間結構體系的優(yōu)勢。并研究發(fā)揮其優(yōu)勢的方法；接著以形式美的規(guī)律分析橋梁建筑的特點；然后在設計的具體階段用數學優(yōu)化的方法，使板片空間結構體系的材料用量進一步減少：最后在高郵服務區(qū)的人行過線橋實際工程中，運用形式美的規(guī)律充分表

3、現板片空間結構體系的力學特征，并且調整離散變量優(yōu)化法，運用于該工程，使人行過線橋更經濟、美觀。 根據分析結果，得出結論：1.板片空間結構體系具有良好的受力特性.與其他空間結構相比。在結構高度方面有很大的優(yōu)越性。2.板片空間結構體系在火跨度的情況下，結構高度小有助于建筑表現。3.在初步設計階段，運用形式美的規(guī)律，分析和優(yōu)化結構設計是一種可行的方法。4.在具體設計階段，離散變量優(yōu)化方法仍然存在著計算量大的問題，將初步設計階段的結構優(yōu)