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1、長期以來,我國鐵路旅客列車一直使用直排式廁所,對(duì)沿線環(huán)境衛(wèi)生及沿線人群的健康構(gòu)成危害,造成環(huán)境污染。我國鐵路自1996年起實(shí)施了提速,在三大干線的不同區(qū)段開行最高時(shí)速120~160km/h的快速旅客列車,因而直排式廁所的環(huán)境污染問題變得更加突出。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,旅客列車集便系統(tǒng)被列為鐵道部環(huán)?!笆濉庇?jì)劃的重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目之一。 為了保護(hù)鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生及沿線人群的健康,我國鐵路旅客列車己逐步加裝集便器。由于集便器污
2、水污染物濃度高,必須經(jīng)過處理才能滿足排放要求,鐵路集便器污水的處理己成為我國鐵路行業(yè)迫在眉睫需要解決的技術(shù)。 本論文主要通過氨化的實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn),對(duì)比了在好氧和厭氧情況下氨化的效果,并分析了氨化過程的影響因素,了解和掌握NH<,3>-N的變化規(guī)律和最佳工況,從而為脫氮實(shí)際操作運(yùn)行提供依據(jù)。得出的主要結(jié)論如下: (1)列車集便器廢水氨化的最佳水力停留時(shí)間為10~14小時(shí),氨化時(shí)間的長短與進(jìn)水有機(jī)氮的組成有關(guān)。
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