區(qū)域公路現(xiàn)代化動態(tài)評價研究.pdf

1、我國社會經(jīng)濟發(fā)展進程不斷加快，基礎設施建設取得了巨大的成績，為社會經(jīng)濟的發(fā)展提供了強大的動力。在全面建設小康社會，加快推進現(xiàn)代化進程的背景下，公路交通如何提高現(xiàn)代化水平，在完善自身功能的同時，滿足日益增長的交通需求，特別是多樣化、多層次的交通需求，是公路交通發(fā)展面臨的首要問題。同時，伴隨著綜合運輸體系的不斷發(fā)展，在資源和環(huán)境的約束下，公路交通如何發(fā)揮自身比較優(yōu)勢，與其他交通方式協(xié)調發(fā)展，實現(xiàn)運力資源的科學合理配置，保持與社會、經(jīng)濟、環(huán)境

2、的協(xié)調發(fā)展，也是公路現(xiàn)代化發(fā)展過程中所面臨的巨大挑戰(zhàn)。本文所研究的區(qū)域公路現(xiàn)代化動態(tài)評價問題，正是為了正確認識區(qū)域公路現(xiàn)代化的特征，提取區(qū)域公路現(xiàn)代化的影響因素，通過科學合理的評價指標體系和評價方法，對其進行科學評價，以準確把握區(qū)域公路現(xiàn)代化的發(fā)展方向，使之為區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展提供優(yōu)質高效的服務。
　　 本文較為全面的分析了國內外公路現(xiàn)代化建設與評價的現(xiàn)狀，認為已有的評價指標體系已經(jīng)不能全面客觀的反映新形勢下公路現(xiàn)代化的發(fā)展水平，

3、評價方法多數(shù)是基于靜態(tài)的，與現(xiàn)代化的動態(tài)性不相符。在對現(xiàn)代化理論、系統(tǒng)論在區(qū)域公路現(xiàn)代化研究中的作用以及評價理論進行全面深入梳理的基礎上，運用系統(tǒng)工程的理論和思想，分析區(qū)域公路現(xiàn)代化與社會經(jīng)濟的相互關系，嘗試提出了由基礎設施現(xiàn)代化、運營管理現(xiàn)代化、發(fā)展方式科學化以及運輸組織現(xiàn)代化四個子系統(tǒng)所構成的評價指標體系。該指標體系既能夠反映公路交通自身的發(fā)展特點，還能夠反映其與社會經(jīng)濟發(fā)展的適應性，可以更好的指導公路現(xiàn)代化建設。
　　 為

4、了能夠充分反映區(qū)域公路現(xiàn)代化的動態(tài)性特點，本文引入動態(tài)權重的概念，通過對比指標最大關聯(lián)度的大小，構造動態(tài)判斷矩陣，使用層次分析法確定動態(tài)權重，將權重與指標值聯(lián)系起來的同時，避免了主觀因素所帶來的不確定性。以狀態(tài)分析為切入點，嘗試將物元可拓評價模型與馬爾科夫預測模型相結合，以物元可拓模型的評價結果作為馬爾科夫模型預測的基礎，通過構造狀態(tài)概率轉移矩陣，在實現(xiàn)對區(qū)域公路現(xiàn)代化現(xiàn)狀進行動態(tài)評價的同時，對未來發(fā)展趨勢進行預測，真正實現(xiàn)了全過程的動