動力定位浮托安裝的數(shù)值模擬、模型試驗與實測研究.pdf

1、最近十幾年全球大型油氣田的勘探實踐表明，陸上油氣資源已日漸枯竭，海洋石油產(chǎn)量、探明儲量均超過陸上，隨著全球原油需求的不斷增長，海洋石油開發(fā)進(jìn)程也逐步加快。鋼質(zhì)導(dǎo)管架平臺是目前海上油田使用最為廣泛的一種平臺,傳統(tǒng)的導(dǎo)管架平臺安裝方法是吊裝法，目前海洋平臺日趨集成化、模塊化，重量和體積都逐漸增大，更加適合安裝大型組塊的浮托安裝法得到飛速發(fā)展。動力定位駁船進(jìn)行浮托安裝可避免在駁船甲板上布置用于系泊定位的設(shè)備和裝置，而動力定位駁船可利用其自身推

2、進(jìn)器的能力保持駁船定位精度和航跡控制精度，抵抗海上作業(yè)時施工較為惡劣的氣候環(huán)境條件，增加了施工作業(yè)的氣候窗口，減少了海水作業(yè)時間及成本，提高了作業(yè)效率。
　　本文對動力定位浮托安裝中的水動力問題展開研究，基于惠州25-8 DP P平臺上部組塊的浮托安裝的工程設(shè)計及實際應(yīng)用為背景，針對浮托安裝多體耦合動力響應(yīng)，從數(shù)值計算、模型試驗以及實船監(jiān)測三個方面對其進(jìn)行研究，分析浮托安裝過程中駁船的運動特性以及浮托安裝系統(tǒng)的水動力性能。對浮托駁