2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、國內(nèi)海洋平臺(tái)上部組塊重量日益增大,噸位有的高達(dá)上萬噸,已經(jīng)超過了浮吊或起重船的起重能力,而Floatover。安裝方法在國外被廣泛使用,尤其是中東地區(qū),“浮托法”安裝模式是大型平臺(tái)組塊海上安裝的發(fā)展趨勢。
   本文以一座導(dǎo)管架平臺(tái)實(shí)際安裝為例,分別使用數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)的方法對浮托安裝進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。
   一方面,論文通過大型水動(dòng)力軟件AQWA進(jìn)行數(shù)值模擬:在頻域范圍內(nèi),建立了駁船上部組塊水動(dòng)力模型,主要研究了駁船

2、和平臺(tái)上部組塊組合結(jié)構(gòu)不同水深吃水比的附加質(zhì)量、阻尼系數(shù),波浪力和運(yùn)動(dòng)RAO等水動(dòng)力變化規(guī)律;分析了相同水深、不同方向入射波浪下駁船各自由度的動(dòng)力響應(yīng)特性;還研究了駁船垂直面運(yùn)動(dòng)固有周期變化規(guī)律。時(shí)域計(jì)算中,建立了耦合水動(dòng)力模型,采用了非線性時(shí)域耦合分析方法,分析了3.8mPre-Mating工況和4.4mLoad Transfer0%工況,0度、45度、90度、135度、180度五個(gè)浪向,0.5m,0.75m,1.0m,1.25m和1

3、.5m五個(gè)波高等計(jì)算工況,分析了駁船六樁尖運(yùn)動(dòng)響應(yīng),并討論了浪向角變化,波高變化對船側(cè)撞擊力的大小影響。
   另一方面,進(jìn)行了浮托安裝水動(dòng)力物理模型試驗(yàn),分析比較了數(shù)值計(jì)算和模型試驗(yàn)的結(jié)果,包括兩種不同工況中船舷撞擊力的最大值、平臺(tái)和駁船關(guān)鍵點(diǎn)的垂向最大位移等部分,結(jié)果吻合良好,趨勢明顯,為以后工程實(shí)際提供了參考。對于正確預(yù)報(bào)船體或平臺(tái)水動(dòng)力性能、設(shè)計(jì)具有優(yōu)良水動(dòng)力性能的海洋結(jié)構(gòu)物,乃至促進(jìn)船舶與海洋工程流體力學(xué)學(xué)科的發(fā)展等方

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