基于iphone的公交換乘信息服務(wù)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì).pdf

1、近年來隨著社會(huì)的進(jìn)步和城市的發(fā)展,交通擁堵、道路堵塞等交通問題已經(jīng)成為城市進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。除了適當(dāng)擴(kuò)建道路、加大交通管理、合理規(guī)劃城市資源之外,大力發(fā)展城市公共交通事業(yè)是解決城市交通問題的根本出路。公交換乘信息服務(wù)是發(fā)展公共交通的重要組成部分,也是吸引乘客選擇公交出行的重要因素。
　　 本文主要研究了基于綜合換乘評價(jià)模型的iPhone公交查詢系統(tǒng),主要分為三個(gè)方面的研究:公交換乘評價(jià)模型的建立、公交換乘算法的研究和iPhone

2、公交換乘信息服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。其中換乘算法采用限制區(qū)域最廣路徑搜索算法,搜索出起終站點(diǎn)間的出行路徑;換乘評價(jià)模型以出行路徑阻抗為目標(biāo),從搜索出的路徑中評價(jià)出最優(yōu)出行方案;iPhone公交換乘信息服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合前兩者的分析,進(jìn)行了最終的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
　　 論文對城市公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了分析。在分析公交網(wǎng)絡(luò)特性的基礎(chǔ)上,對其進(jìn)行了抽象,并借助圖論的概念進(jìn)行了表達(dá)。引入鄰接矩陣和可達(dá)矩陣描述了兩兩站點(diǎn)的直接相連關(guān)系和經(jīng)過“一定長度”通路的可

3、達(dá)程度。利用上述分析結(jié)合站點(diǎn)對之間的客流量得到了城市公交網(wǎng)絡(luò)的平均換乘次數(shù)。
　　 在建立公交換乘評價(jià)模型時(shí),以出行路徑阻抗為目標(biāo),以影響公交出行的因素為準(zhǔn)則,以各個(gè)出行路徑為方案,采用層次分析法建立了公交換乘評價(jià)模型。同時(shí),也重點(diǎn)研究了公交換乘搜索算法。在研究分析基于最短路徑換乘算法和最少換乘次數(shù)算法的基礎(chǔ)上,提出了限制區(qū)域最廣路徑搜索算法。該算法不僅考慮了相鄰站點(diǎn)的步行換乘,而且加入了限制搜索區(qū)域,提高了搜索效率。