快速公交與常規(guī)公交換乘銜接協(xié)調(diào)問題研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展和城市化進程的不斷推進，我國的機動車保有量急劇增加，一些城市，尤其是大城市，交通擁堵問題日趨嚴(yán)重，在一定程度上制約了城市的良性可持續(xù)發(fā)展。大力發(fā)展公共交通成為世界上越來越多國家在解決交通擁堵問題上推行的一種模式，其中的快速公交系統(tǒng)被國際公認(rèn)為是應(yīng)對上述問題的有效手段之一。然而，城市交通是由多種交通方式組成的，僅僅重視交通方式自身的建設(shè)是遠遠不夠的，不同交通方式之間有效的換乘銜接不僅可以提高公共交通的吸引力，而且可以更

2、加合理的分配運能。這其中，快速公交與常規(guī)公交的如何進行良好接駁，使二者連接匹配，取長補短，共同發(fā)揮優(yōu)勢，是許多城市公交一體化建設(shè)中需要重點解決的問題之一。因此，研究城市快速公交與常規(guī)公交換乘銜接的協(xié)調(diào)問題，不僅對于豐富城市公交的規(guī)劃設(shè)計具有重要的理論意義，而且對于指導(dǎo)城市公交的運營管理工作具有較強的現(xiàn)實意義。
　　本文首先分析了快速公交的概念、組成部分以及功能定位。然后結(jié)合國內(nèi)外的研究成果和理論，對快速公交與常規(guī)公交的規(guī)劃協(xié)調(diào)和運

3、營管理協(xié)調(diào)進行了研究，并對換乘銜接協(xié)調(diào)程度進行了綜合模糊評價。
　　首先，從線網(wǎng)和站點的規(guī)劃角度研究了快速公交與常規(guī)公交的規(guī)劃協(xié)調(diào)：在線網(wǎng)協(xié)調(diào)規(guī)劃部分，分析了快速公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)規(guī)劃的目標(biāo)與原則、線網(wǎng)規(guī)模的影響因素以及線網(wǎng)規(guī)劃的方法，并分析了與快速公交換乘銜接的常規(guī)公交的線網(wǎng)優(yōu)化，建立了線網(wǎng)優(yōu)化模型，分析了優(yōu)化目標(biāo)，并對優(yōu)化模型進行了可行性分析，給出了優(yōu)化步驟，同時對約束條件進行了優(yōu)化，提出了快速公交與常規(guī)公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)方法；在站點協(xié)調(diào)

4、規(guī)劃部分，分析了快速公交站點規(guī)劃的分類及形式、快速公交與常規(guī)公交站間距協(xié)調(diào)規(guī)劃的原則，進行了合理的站間距分析，并建立了站間距優(yōu)化模型，給出了算例分析。
　　其次，在運營管理協(xié)調(diào)方面，分析了運管理營協(xié)調(diào)的目標(biāo)，從運能匹配協(xié)調(diào)、調(diào)度協(xié)調(diào)、票制票價協(xié)調(diào)以及管理協(xié)調(diào)幾個方面進行了分析，分析了協(xié)調(diào)調(diào)度的過程，研究了基于考慮發(fā)車頻率的換乘等待時間價值成本、到達候車時間價值成本以及車輛運行成本價值，建立了協(xié)調(diào)調(diào)度換乘成本的線性規(guī)劃模型，并給出了