M6型轎車發(fā)動機電控單元和基于CAN總線的整車控制器的設計和仿真.pdf

1、一汽轎車股份有限公司為了面對激烈的市場競爭和挑戰(zhàn)，同時在汽車產(chǎn)業(yè)的技術水平上與國際接軌，在進行市場研究和分析的基礎上，決定在“十五”期間通過產(chǎn)品技術引進方式，生產(chǎn)紅旗補充型產(chǎn)品。公司于2002年同MAZDA公司合作，引進生產(chǎn)排量為2.3L的M6型轎車，該產(chǎn)品技術水平與世界保持了同步，代表了當代汽車工業(yè)的最新設計、科技水平及國際先進制造技術。通過引進該車型也將為一汽紅旗轎車建立新平臺資源。M6型轎車的設計為B級轎車設定了一個新的全球性基準

2、，包括風格、性能、質量、品位等。同時，公司展開了純電動轎車和混合動力轎車的研發(fā)。本文結合實際產(chǎn)品和項目就M6轎車發(fā)動機電控單元和基于CAN總線的整車控制器展開相關的研究，通過仿真分析了混合動力轎車的控制策略。 論文在綜述通用的電控系統(tǒng)的結構和工作原理的基礎上，以模糊控制的基本原理作為發(fā)動機點火提前角模糊控制的理論。較為詳盡地給出了各個模塊的結構和功能，闡述了模糊變量的論域及隸屬度函數(shù)，設計了電控部分傳感器采樣電路，并在實際產(chǎn)品車

3、應用。 分析了M6型轎車電氣通訊結構，提出了在M6型轎車通訊系統(tǒng)中利用CAN總線進行數(shù)據(jù)傳輸。分析了CAN總線數(shù)據(jù)結構、通訊方式及通訊數(shù)據(jù)類型，并研究設計了利用CAN總線通訊對M6型轎車個控制單元進行數(shù)據(jù)交換的通訊協(xié)議及軟件。 基于混合動力汽車通訊系統(tǒng)特點，對在混合動力汽車通訊系統(tǒng)中利用CAN總線進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)木唧w方法進行了研究?；诨旌蟿恿ζ囃ㄓ嵪到y(tǒng)特點，分析了CAN總線通訊系統(tǒng)用于混合動力數(shù)據(jù)交換的優(yōu)缺點，設計和研