公路T梁橋拓寬拼接技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人員和物資流動(dòng)日益頻繁，這就造成了交通需求的激增。為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，有許多公路正在新建，同時(shí)對(duì)原有公路的拓寬改建也正在或?qū)⒁M(jìn)行。公路擴(kuò)建工程中，往往需要在原公路兩邊或一邊進(jìn)行加寬，這樣就牽涉到原公路上橋梁的改擴(kuò)建問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，若原有橋梁能夠滿足拓寬改建后的荷載標(biāo)準(zhǔn)，通常都會(huì)保留原有橋梁而在其兩側(cè)或一側(cè)拼接新梁來(lái)達(dá)到拓寬的要求。本文通過(guò)理論計(jì)算和有限元分析方法對(duì)拓寬拼接橋梁，特別是T型梁橋拓寬拼接

2、后橋梁的上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化進(jìn)行了分析研究。 本文通過(guò)理論計(jì)算分析，提出了適合不同連接方法的拓寬拼接T梁橋的荷載橫向分布計(jì)算方法。分析了影響舊橋主梁的荷載橫向分布系數(shù)的各種因素；分析了在單側(cè)拓寬與兩側(cè)拓寬兩種拓寬拼接形式下，舊橋主梁橫向分布系數(shù)的變化。 通過(guò)有限元分析方法，計(jì)算分析了由于新老混凝土的收縮徐變差異和新舊橋梁基礎(chǔ)的沉降差異在新舊橋梁主梁的連接界面和新舊主梁中產(chǎn)生的附加力及其分布規(guī)律和變化趨勢(shì)，提出了減小附加力的