梁橋的動力損傷診斷技術(shù)研究.pdf

1、梁橋以其行車平順舒適、施工方便、養(yǎng)護簡單、造價低廉等優(yōu)點成為設(shè)計人員的首選橋型，其跨徑也日益在增大。然而，橋梁結(jié)構(gòu)在長時間的服役過程中，由于荷載、疲勞、腐蝕、老化及環(huán)境等因素的影響，將不可避免的會產(chǎn)生損傷積累、抗力衰減、嚴重時甚至引發(fā)突發(fā)性事故。因此，定期對這些結(jié)構(gòu)進行損傷診斷具有非常重要的意義。
　　 本文對基于振動的損傷識別技術(shù)進行了研究。采用小波分析技術(shù)建立結(jié)構(gòu)損傷指標與橋梁動力特性參數(shù)變化之間的關(guān)系，對局部動力損傷進行分

2、析，尋求一種快速、有效地橋梁損傷診斷方法。
　　 首先采用位移模態(tài)柔度矩陣差小波變換的結(jié)構(gòu)損傷識別方法對一鋼筋混凝土簡支T型截面梁進行損傷識別數(shù)值模擬，以損傷前后小波變換系數(shù)作為損傷指標，結(jié)果發(fā)現(xiàn)柔度差小波變換系數(shù)對損傷比較敏感，在損傷的部位有所突變。從而驗證了基于位移模態(tài)柔度差小波變換的方法能準確地判定結(jié)構(gòu)損傷存在和損傷位置。
　　 然后對G108線干河溝大橋動載試驗進行了研究，為該類橋型設(shè)計、施工、檢測與評估提供有用

3、數(shù)據(jù)。通過動載試驗，檢驗橋跨結(jié)構(gòu)的動力性能是否滿足設(shè)計要求，尋求橋梁整體結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律；為今后興建同類橋梁完善設(shè)計、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、改進工藝積累實測資料。
　　 最后以G108線干河溝大橋為例，利用有限元建模對其進行動力特性分析；把基于柔度曲率差的結(jié)構(gòu)損傷識別方法應(yīng)用于該橋進行損傷識別仿真計算，發(fā)現(xiàn)柔度曲率差方法能夠很明顯地反映損傷存在及位置；再對于河溝大橋動載試驗振動響應(yīng)進行小波變換，得到了想要的信號的具體細節(jié)特征，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)損傷定