北京地鐵五號線蒲黃榆站東北風(fēng)道明挖施工工藝技術(shù).pdf

1、隨著城市地鐵建設(shè)的發(fā)展,明挖法施工技術(shù)廣泛應(yīng)用于城市地鐵建設(shè)中,但在中國采用明挖法修建城市地鐵還處于發(fā)展階段.北京地鐵蒲黃榆車站東北風(fēng)道采用明挖法施工,明挖基坑深達(dá)21m,基坑西側(cè)受雙林31層高層建筑基坑影響,導(dǎo)致基坑?xùn)|西側(cè)不對稱,上部支護(hù)結(jié)構(gòu)無法形成封閉體,且雙林地產(chǎn)高層建筑施工過程中對該基坑?xùn)|側(cè)施加不均勻側(cè)壓力,明挖風(fēng)道前后側(cè)與暗挖風(fēng)道相接,明暗結(jié)合部破口施工過程中對明挖基坑和暗挖結(jié)構(gòu)原支護(hù)體系產(chǎn)生破壞,施工過程中力的轉(zhuǎn)換復(fù)雜.施工

2、難度大,質(zhì)量要求嚴(yán),技術(shù)含量高.因此,通過施工技術(shù)研究及過程控制,地鐵明挖深基坑施工技術(shù)具有重要應(yīng)用價值.地鐵明挖深基坑為一級基坑,北京地鐵蒲黃榆車站東北明挖風(fēng)道深基坑由于位置特殊,地層復(fù)雜,包括粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、中粗砂和卵石圓礫層,對周邊地層及管線沉降控制要求高,基坑支護(hù)體系涉及土釘墻、樁基、錨索等施工技術(shù).施工中根據(jù)基坑施工順序?qū)ν玲攭?、樁基和錨索以及超深基坑降水、結(jié)構(gòu)、監(jiān)測等項目進(jìn)行分項施工技術(shù)研究,解決了特殊地層和環(huán)境條件下地鐵