基于改進(jìn)型AGREE法的車身控制系統(tǒng)可靠性分配.pdf

1、車身控制系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車舒適化和自動(dòng)化功能實(shí)現(xiàn)的重要硬件支撐,其可靠性保證至關(guān)重要。通過綜合對(duì)比幾類常用的車身控制系統(tǒng),確定以在緊湊型經(jīng)濟(jì)適用車上占主流地位的集中式車身控制系統(tǒng)為研究對(duì)象,進(jìn)行系統(tǒng)層到元件層的可靠性指標(biāo)分配。
　　首先系統(tǒng)介紹了工程中常用的幾種可靠性分配方法及其適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn),最終選擇AGREE法對(duì)集中式車身控制系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)進(jìn)行分配。為了使分配結(jié)果更加符合系統(tǒng)的實(shí)際情況,本文在該分配法的重要度系數(shù)中引入失效危害

2、度等級(jí)的概念,強(qiáng)調(diào)了系統(tǒng)的不同失效影響;在復(fù)雜度系數(shù)計(jì)算時(shí)考慮到含有相同元件對(duì)其復(fù)雜程度的降低作用,使用元件等效數(shù)目的方法修正復(fù)雜度系數(shù)。
　　在進(jìn)行集中式車身控制系統(tǒng)可靠性分配時(shí),先以系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的主要功能為子系統(tǒng),使用改進(jìn)的AGREE分配法進(jìn)行功能層的可靠性分配;然后統(tǒng)一電源和控制模塊可靠性指標(biāo),在滿足各子系統(tǒng)可靠性要求的基礎(chǔ)上,使用AGREE法的驗(yàn)證方式逆向調(diào)整各功能子系統(tǒng)中其他部分的可靠性數(shù)值;最后,以控制系統(tǒng)中各類元件的