發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)正向開發(fā)平臺(tái)建設(shè)及應(yīng)用.pdf

1、計(jì)算機(jī)軟件仿真是現(xiàn)代汽車相關(guān)技術(shù)研究和汽車開發(fā)設(shè)計(jì)的重要方法和工具，廣泛應(yīng)用在汽車開發(fā)設(shè)計(jì)的各個(gè)方面。本文以國(guó)家科技支撐計(jì)劃[2009BAG13804]為依托，針對(duì)我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與整車開發(fā)脫節(jié)的現(xiàn)狀以及發(fā)動(dòng)機(jī)逆向開發(fā)所面臨的無法掌握核心技術(shù)的窘境，提出了基于整車性能需求的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與運(yùn)行參數(shù)的正向開發(fā)思路；通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)與設(shè)計(jì)、運(yùn)行參數(shù)之間內(nèi)在聯(lián)系的破解與數(shù)學(xué)表達(dá)式的推導(dǎo)，完成了正向開發(fā)流程的開發(fā)與設(shè)計(jì)參數(shù)的定義；利用高級(jí)編程語言

2、EXCEL－VBA完成過程的實(shí)施，結(jié)合先進(jìn)可靠的GT-Power數(shù)值模擬技術(shù)以及DOE優(yōu)化理論，搭建了實(shí)現(xiàn)該思路的一個(gè)經(jīng)過驗(yàn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)主要設(shè)計(jì)與運(yùn)行參數(shù)的正向開發(fā)軟件平臺(tái)。
　　 本文首先根據(jù)車輛動(dòng)力學(xué)與運(yùn)動(dòng)學(xué)原理，將整車性能的需求逐步分解到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能需求，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)正向開發(fā)的理論基礎(chǔ)。其次，基于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)與設(shè)計(jì)、運(yùn)行參數(shù)之間內(nèi)在聯(lián)系的深層次的理解，將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能目標(biāo)參數(shù)轉(zhuǎn)化成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與運(yùn)行參數(shù)的選擇，然

3、后基于發(fā)動(dòng)機(jī)氣體動(dòng)力學(xué)相似性準(zhǔn)則建立基礎(chǔ)數(shù)模并在GT-Power軟件平臺(tái)上進(jìn)行參數(shù)與過程的詳細(xì)描述及DOE擇優(yōu)。
　　 本文對(duì)軟件編寫語言、軟件功能模塊的組成及其之間的內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，然后詳細(xì)介紹了本軟件平臺(tái)的功能、理論依據(jù)及使用方法。在確定了發(fā)動(dòng)機(jī)初始設(shè)計(jì)參數(shù)之后，利用DOE優(yōu)化功能以及該軟件與GT-Power的無縫耦合計(jì)算功能，將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)與過程進(jìn)一步優(yōu)化。
　　 最終通過選定兩款典型轎車進(jìn)行模擬試驗(yàn)，以