遼寧港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展問題研究.pdf

1、與長江三角洲和珠江三角洲相比，遼寧沿海港口群對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動作用尚不明顯。2003年國家提出的“建設(shè)大連東北亞國際航運(yùn)中心”戰(zhàn)略以及2009年國務(wù)院通過的《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》均試圖從產(chǎn)業(yè)政策層面打破遼寧乃至東北地區(qū)港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低水平均衡，從而形成區(qū)域與港口之間的良性循環(huán)。
　　 本論文運(yùn)用理論和實(shí)證相結(jié)合的方法，一方面研究遼寧區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展在遼寧沿海港口發(fā)展中的作用，另一方面研究港口對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。探討區(qū)域

2、經(jīng)濟(jì)如何發(fā)展才能夠更好地促進(jìn)遼寧沿海港口發(fā)展，尋找港口帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突破點(diǎn)。
　　 本文首先將遼寧省分為內(nèi)陸與沿海兩個子區(qū)域，將港口對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分為對部門經(jīng)濟(jì)影響和空間經(jīng)濟(jì)影響兩種情況。提出了港口對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)在作用機(jī)理。運(yùn)用空間經(jīng)濟(jì)學(xué)的核心—邊緣理論提出了港口在區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間發(fā)展中的作用。
　　 其次，在實(shí)證研究中，選用港口吞吐量、區(qū)域GDP、第二產(chǎn)業(yè)增加值比重、外商直接投資(FDI)等指標(biāo)，

3、運(yùn)用Granger檢驗(yàn)的方法，檢驗(yàn)了遼寧沿海港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的因果關(guān)系；運(yùn)用向量誤差修正(VEC)模型研究了遼寧港口變動對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以及大連港和營口港在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的貢獻(xiàn)；運(yùn)用變參數(shù)狀態(tài)空間模型和向量誤差修正模型相結(jié)合的方法模擬出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對沿海港口的影響。
　　 再次，以空間均衡模型為基礎(chǔ)從理論上分析了遼寧東西部沿海港口城市擁有港口資源但經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的原因和對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。
　　 基于上述理