港口物流產(chǎn)業(yè)集群與沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展研究.pdf

1、產(chǎn)業(yè)集群在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的作用越來越顯著,不僅已經(jīng)成為發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的重要推動力,也是欠發(fā)達(dá)地區(qū)完成跨域式發(fā)展、縮小區(qū)域差距的一種較為有效的模式。無論是從國際上還是從國內(nèi)來看,各種類型的產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有較大的關(guān)聯(lián)性,產(chǎn)業(yè)集群對于整合區(qū)域資源、合理化產(chǎn)業(yè)布局、吸納就業(yè)、建立創(chuàng)新體系、提高企業(yè)效率等方面都具有重要的作用,反過來,區(qū)域經(jīng)濟(jì)也能夠為產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展和升級提供強(qiáng)有力的保障。
　　在海洋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及海陸統(tǒng)籌的大背

2、景下,沿海港口業(yè)越來越受到重視。港口是水陸運輸?shù)慕粎R點,是貨物的集散地,是物流活動的重要平臺,其以獨特的稟賦特征促進(jìn)相關(guān)物流企業(yè)及其它機(jī)構(gòu)聚集在港口附近,并逐步發(fā)展形成港口物流產(chǎn)業(yè)集群。基于此,本文首先分析了港口物流產(chǎn)業(yè)集群的概念、特征和形成的影響因素,以此為基礎(chǔ)上進(jìn)一步探討了港口物流產(chǎn)業(yè)集群與沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展的動因,指出沿海區(qū)域不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和政策環(huán)境決定著港口物流產(chǎn)業(yè)集群的生命周期進(jìn)程,具體可以分為產(chǎn)生階段、成長階段、成熟階

3、段、衰退階段四個階段,同時,作為沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長極,港口物流產(chǎn)業(yè)集群對于提高企業(yè)效率、整合區(qū)域資源、提高創(chuàng)新速度、建立區(qū)域品牌、促進(jìn)沿海地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展具有重要的作用。其次,本文引入了系統(tǒng)動力學(xué)模型,通過構(gòu)建沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長子系統(tǒng)、港口物流產(chǎn)業(yè)集群子系統(tǒng)、臨港產(chǎn)業(yè)子系統(tǒng),從定性的角度系統(tǒng)、進(jìn)一步分析了港口物流產(chǎn)業(yè)集群與沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩者之間相互作用的機(jī)理。再次,以山東、浙江、廣東三省為例對上述兩者之間的聯(lián)系進(jìn)行檢驗。港口物流產(chǎn)業(yè)集

4、群選取區(qū)位商這一指標(biāo),而沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展則以人均GDP來衡量,通過格蘭杰因果關(guān)系檢驗對二者之間的影響關(guān)系進(jìn)行定量分析,得出二者之間能夠相互影響的結(jié)論,并通過預(yù)測方差分解來對影響結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步的分析,總體來說,沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對港口物流產(chǎn)業(yè)集群的帶動作用要更大一些。因此,就今后的發(fā)展而言,港口物流產(chǎn)業(yè)集群要進(jìn)一步提高自身的競爭優(yōu)勢,從而實現(xiàn)對沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)更強(qiáng)的帶動作用。最后,本文就定性分析和定量分析的研究結(jié)果,提出港口物流產(chǎn)業(yè)集群與沿海區(qū)