電控燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修畢業(yè)論文1

1、摘要從60年代后半期開始，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，尤其是微型計算機的出現(xiàn)，為電子燃油噴射系統(tǒng)的產(chǎn)生提供了技術(shù)支持，使汽車發(fā)動機進入一個電子控制的新時代。電子燃油噴射系統(tǒng)（Electronicfuelinjection簡稱EFI）是用電控單元（ECU）控制燃油噴射代替?zhèn)鹘y(tǒng)化油器的系統(tǒng)。電子燃油噴射系統(tǒng)的控制是以電控單元為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器和點火時刻為控制對象，使發(fā)動機在各種工況下都能得到與工況相匹配的最佳空

2、燃比和最佳點火時刻。從而實現(xiàn)電子燃油噴射系統(tǒng)空燃比和點火的高精度控制。本課題主要研究電子燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理；研究電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷方法；電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障分析；電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障的典型案例及其維修方法。通過上網(wǎng)查閱相關(guān)資料，翻閱有關(guān)書籍，與同學(xué)探討等方法更加深入的分析電子燃油噴射系統(tǒng)的各項技術(shù)，從而使自己對該系統(tǒng)的運用更加嫻熟，提高自身的專業(yè)水平，為今后的實踐工作打下堅實的理論基礎(chǔ)。【關(guān)鍵詞】電子燃油噴射系

3、統(tǒng)電子燃油噴射系統(tǒng)維修維修診斷診斷德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文2第一章引言1.11.1本課題的研究現(xiàn)狀本課題的研究現(xiàn)狀傳統(tǒng)的化油器不能滿足現(xiàn)代汽車對發(fā)動機高經(jīng)濟性、低污染的要求。人們開始研究怎樣同時解決汽車排氣凈化和節(jié)油的兩大問題。從60年代初開始，人們首先對點火系統(tǒng)進行改造，采用無觸點電子點火裝置。它克服了傳統(tǒng)的觸點式點火裝置的缺陷，提高了點火能量，在節(jié)油和排氣凈化方面都有較大改善。但是，由于分電器中的運動部件會產(chǎn)生磨損，一旦驅(qū)動部件

4、松曠就會影響點火正時，失去無觸點電子點火的優(yōu)點。而且由于仍采用機械式點火提前裝置，不能實現(xiàn)點火特性的多維調(diào)節(jié)?，F(xiàn)在，發(fā)動機應(yīng)該控制的項目有：點火時刻、空燃比、排氣再循環(huán)（EGR）和怠速轉(zhuǎn)速等。目的在于獲得高功率、大扭矩、低油耗、降低廢氣排放以及行駛穩(wěn)定性。1.21.2本課題的研究內(nèi)容本課題的研究內(nèi)容本文主要介紹了電子燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理；研究電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷方法；電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障分析；電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障的

5、典型案例及其維修方法1.31.3本課題的研究意義本課題的研究意義當(dāng)今汽車不斷向智能化、自動化方向發(fā)展，在汽車上，電子燃油噴射系統(tǒng)就像是人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一樣，起著至關(guān)重要的作用。由于現(xiàn)代汽車微機控制裝置是一項復(fù)雜的機電一體化綜合控制系統(tǒng)，在對其進行維修前，首先應(yīng)系統(tǒng)全面的掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路。各種電子控制系統(tǒng)的使用及其不斷完善，使得對汽車檢測維修技術(shù)的要求越來越高。本課題我們研究電子燃油噴射系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、功能及其基本的故障診