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文檔簡介
1、電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修一、判斷題1.機械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是間斷噴射方式。(錯)2.EFI系統(tǒng)能實現(xiàn)混合氣濃度的高精度控制。(對)3.在電噴發(fā)動機的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。(錯)4.同時噴射噴油正時的控制是以發(fā)動機最先進入作功形成的缸為基準。(對)5.當發(fā)動機熄火后,燃油泵會立即停止工作。(錯)6.內(nèi)置式電動燃油泵多采用滾柱式,外置式電動燃油泵則多采用渦輪式。(錯)7.電流驅(qū)動方式只適用于低阻值噴油器。(對)8.在噴油器的驅(qū)動方
2、式中,電壓驅(qū)動高阻抗噴油器的噴油滯后時間最短。(錯)9.獨立噴射可使燃油在進氣管中滯留的時間最短。(對)10.開環(huán)控制系統(tǒng)對發(fā)動機及控制系統(tǒng)各組成部分的精度要求高。(錯)11.在發(fā)動機起動時,除同步噴油外,在增加一次異步噴油。(對)12.噴油量控制是電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的控制功能。(對)13.發(fā)動機起動時的噴油量控制和發(fā)動機起動后的噴油量控制的控制模式完全相同。(錯)14.噴油器的實際噴油時刻比ECU發(fā)出噴油指令的時刻要晚。(對)15
3、.發(fā)動機起動后的各工況下,ECU只確定基本噴油時間,不需要對其修正。(錯)16.發(fā)動機起動或加速時的異步噴油量一般是可變的。(錯)17.當噴油器斷電的時候也就停止了噴油。(對)18.電動燃油泵是一種由小型交流電動機驅(qū)動的燃油泵。(錯)19.不同車型采用的燃油泵控制電路是不相同的。(錯)20.在電控發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)中一般采用的都是一次性的燃油濾清器。(對)21.燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良時可對其進行維修來保證它能正常工作。(對)22.在拆
4、卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時,都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。(對)23.通過測試燃油系統(tǒng)壓力,可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障。(對)48.單點噴射中,汽油被噴入進氣道中。(對)49.將燃油泵測量端子跨接到12V電源上,點或開關置ON位置,若聽不到油泵工作聲音,則應檢查或更換油泵。(對)50.在用蓄電池直接給燃油泵通電時,應注意通電時間不能過長。(對)51.在采用電流驅(qū)動方式的噴油器控制電路中,不需附加電阻值,直接與蓄電池連接。(對)52.發(fā)動機工作時
5、,用手觸試噴油器針閥開閉,如有震動或聲響,說明噴油器無故障。(對)53.在電壓驅(qū)動方式中低阻噴油器能直接與蓄電池連接。(錯)54目前大多數(shù)電動汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。(對)55電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用,當油壓過高時能自動減壓。(對)56裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變,不受節(jié)氣門開度的影響。(對)57冷起動噴油器一般不受ECU控制,而是由熱控正時開關控制。(對)58電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V
6、電源,只要轉(zhuǎn)動傳感器就能產(chǎn)生信號。(對)59.壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對大氣壓力或進氣負壓保持一致。(對)60.拆卸壓力調(diào)節(jié)器時,要先釋放燃油系統(tǒng)中壓力。(對)61.冷起動噴油器噴油時間受定時開關和ECU同時控制。(錯)62.渦輪式電動燃油泵不工作時,出油閥關閉,以使油管內(nèi)保持一定的殘余壓力。(對)63.噴油器的噴油遲滯時間縮短會使其響應性能變差。(錯)64.ECU內(nèi)部電源電路給微處理器和傳感器提供電源。(對)65.當內(nèi)部電源電路
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