電控燃油噴射系統(tǒng)大學(xué)論文

1、電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)一、電控燃油噴射系統(tǒng)（一、電控燃油噴射系統(tǒng)（EFIEFI）的產(chǎn)生）的產(chǎn)生傳統(tǒng)的化油器不能滿足現(xiàn)代汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高經(jīng)濟(jì)性、低污染的要求。人們開始研究怎樣同時(shí)解決汽車排氣凈化和節(jié)油的兩大問題。從60年代初開始，人們首先對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行改造，采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置。它克服了傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置的缺陷，提高了點(diǎn)火能量，在節(jié)油和排氣凈化方面都有較大改善。但是，由于分電器中的運(yùn)動(dòng)部件會(huì)產(chǎn)生磨損，一旦驅(qū)動(dòng)部件松曠就會(huì)影響點(diǎn)

2、火正時(shí)，失去無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火的優(yōu)點(diǎn)。而且由于仍采用機(jī)械式點(diǎn)火提前裝置，不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火特性的多維調(diào)節(jié)。今天，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該控制的項(xiàng)目有：點(diǎn)火時(shí)刻、空燃比、排氣再循環(huán)（EGR）和怠速速度等。目的在于獲得高功率、大扭矩、低油耗、清凈的排氣以及行駛穩(wěn)定性。電子控制是使上述項(xiàng)目得到最佳調(diào)節(jié)的最好方法，從60年代后半期開始，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是微型計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)導(dǎo)致電控燃油噴射系統(tǒng)的產(chǎn)生，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入一個(gè)電于控制的新時(shí)代。1967年，德國(guó)Bo

3、sch公司研制成D型電子控制汽油噴射系統(tǒng)，隨后又開發(fā)了L型電子控制噴射系統(tǒng)，后來這些100kmh比傳統(tǒng)化油器縮短7％的時(shí)間。4、耗油量低，經(jīng)濟(jì)性好。EFI系統(tǒng)最突出的優(yōu)勢(shì)是能實(shí)現(xiàn)空燃比的高精度控制。因?yàn)槠褪窃谝欢ǖ膲毫ο聡姵龅?，燃油霧化質(zhì)量好，且噴油量是精確地控制的，混合氣的空燃比為最佳值且各缸分配較均勻，下坡時(shí)又可以完全不噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)只對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，所以可以降低燃油消耗量。裝用EFI后比傳統(tǒng)化油器省油5～15％。5、減少排氣污染。

4、因?yàn)镋FI裝置可以分別控制汽油量與空氣量，控制精度很高，能始終保持所需的最佳空燃比。該裝置與三元催化劑配合使用時(shí)可以使廢氣中的CO、HC、NOx控制在最低范圍。而且，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)減速到一定值（約120rmin），會(huì)自動(dòng)切斷燃油供給，可以完全排除傳統(tǒng)化油器減速時(shí)所無法清除的HC氣體。整個(gè)裝置體積小，而且不需要機(jī)械驅(qū)動(dòng)，安裝靈活方便。電子控制燃油噴射裝置的最大特點(diǎn)是，既可獲得最人功率，又可最大限度地節(jié)油和凈化排氣，是節(jié)約能源，降低排污的有效措施