淺埋偏壓超大斷面地鐵車站工法選擇研究.pdf

1、隨著中國經濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加速，城市原有的道路交通系統(tǒng)已不能滿足人們的出行需求，為緩解日益加大的交通壓力，中國各大城市均加快了建設城市軌道交通系統(tǒng)的步伐。然而，市區(qū)內的建筑物高大密集、人口擁擠、車流量大、公交線路多，地鐵車站設計日漸受到建設空間狹小、周圍管線密集、臨近既有建筑物、地面交通繁忙等諸多條件的限制，這便使得暗挖地鐵車站以其獨有的優(yōu)勢越來越多的出現(xiàn)在城市地鐵中。然而地鐵車站功能分區(qū)主要包括為客流服務區(qū)、運營工作區(qū)、辦公

2、區(qū)、設備區(qū)、軌道區(qū)等，為了滿足車站的斷面尺寸要遠遠大于區(qū)間隧道，因此設計難度、施工難度也較區(qū)間隧道大大增加。
　　 本文以重慶市軌道交通六號線二期北碚站為依托工程，通過理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場實測，對淺埋偏壓超大斷面地鐵車站的施工工法作了細致的研究探討。論文主要完成以下幾方面的工作：
　　 ①論文總結了國內外淺埋偏壓超大斷面地鐵車站的施工工法的研究現(xiàn)狀，利用三維有限元法，運用midas/GTS有限元分析軟件對對斷面臺階數(shù)

3、、核心土寬度、導坑開挖順序、先行導坑先行長度和每循環(huán)進尺長度5個因素對淺埋偏壓超大斷面地鐵車站的施工工法選擇的影響，共建立20個數(shù)值分析模型進行對比分析。分析結論為斷面臺階數(shù)和核心土寬度是對淺埋偏壓超大斷面地鐵車站的施工工法選擇影響最大的2個因素，但其余幾個因素的影響也不能忽視。
　　 ②將數(shù)值計算模型的計算結果進行分析，并建立了一種評價淺埋偏壓超大斷面地鐵車站的施工工法安全的模型。
　　 ③用建立的模型對北碚站的開挖工