簡(jiǎn)支變連續(xù)T梁橋翼緣板防裂對(duì)策研究.pdf

1、本文通過(guò)總結(jié)國(guó)內(nèi)外關(guān)于混凝土橋梁的裂縫研究概況,發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁裂縫研究多集中于懸臂現(xiàn)澆法、滿堂支架現(xiàn)澆法等一些現(xiàn)場(chǎng)制作構(gòu)件的橋梁,而對(duì)于公路橋梁中占據(jù)大部分?jǐn)?shù)量的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁研究較少。經(jīng)過(guò)對(duì)福建省混凝土橋梁裂縫病害的調(diào)研發(fā)現(xiàn),裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在服役若干年后出現(xiàn)了不少裂縫病害,嚴(yán)重降低了橋梁的耐久性及使用性能。
　　以福建省某簡(jiǎn)支變連續(xù) T梁橋?yàn)橐劳泄こ?將橋面翼緣板為研究對(duì)象,概括了工程界常用的分析研究混凝土

2、開(kāi)裂的數(shù)學(xué)模型和開(kāi)裂判斷準(zhǔn)則,其中包括空間應(yīng)力狀態(tài)的描述和強(qiáng)度理論,歸納了 T梁橋翼緣板上裂縫病害的形式并分析了可能的原因。選擇預(yù)應(yīng)力損失和翼緣板厚度兩個(gè)方面,建立 ANSYS有限元模型,分析其對(duì)翼緣板應(yīng)力狀態(tài)的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:預(yù)應(yīng)力分別損失對(duì)翼緣板頂面中心處、翼緣板加腋與腹板交接處應(yīng)力增加貢獻(xiàn)最大;隨著預(yù)應(yīng)力損失的增大,翼緣板加腋與腹板交接處應(yīng)力增加的速率變大;隨著翼緣板厚度變化,翼緣板頂面中心處、翼緣板加腋與腹板交接處應(yīng)力變