復合邊坡支護形式在贛龍鐵路的應用效果與評價研究.pdf

1、在鐵道部建設“優(yōu)質、平安、綠色、和諧”鐵路的總體要求背景下，開展采用錨索加格構式錨桿擋墻的復合支護形式，施工期結束后坡面再采用植物防護，可減少鋼材、水泥的使用量，有利于節(jié)約圬工。在該種支護結構中，預應力錨索與格構式錨桿擋墻發(fā)揮了主要作用，因此，研究預應力錨索加格構式錨桿擋墻的復合邊坡支護形式的支護效果對于指導類似困難復雜山區(qū)深路塹高邊坡的支護設計與施工具有重要的意義。
　　本文結合改建贛龍鐵路上杭北站路塹高邊坡的開挖與支護過程，通

2、過現(xiàn)場監(jiān)測、數(shù)值模擬、綜合評價的方法對預應力錨索加格構式錨桿擋墻的復合邊坡支護形式的應用效果進行分析研究與評價。按照查閱資料—現(xiàn)場監(jiān)測—數(shù)據分析—建立模型—數(shù)值模擬—支護效果評價的思路來進行的。本文的主要內容包括:
　　1.在上杭北站選取了四個代表性斷面邊坡，建立了深部水平位移、鋼筋應力、錨索應力、框架下土壓力的一套應力應變監(jiān)測系統(tǒng)。
　　2.本文對現(xiàn)場監(jiān)測的位移、鋼筋計、錨索計、土壓力計數(shù)據進行了分析、運用了相關專業(yè)知識綜

3、合分析了邊坡支護后的應力與應變發(fā)展趨勢，結合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據，判定邊坡的穩(wěn)定狀況。
　　3.針對邊坡進行了FLAC3D數(shù)值模擬分析，基于庫倫—摩爾準則分析了四個監(jiān)測斷面邊坡在開挖無支護狀態(tài)、支護狀態(tài)下的兩種工況，得出了邊坡的位移變形、支護結構的軸力與穩(wěn)定性系數(shù)的變化規(guī)律。結合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據，對邊坡的支護效果進行了研究。
　　4.本文基于前人研究支護效果評價的基礎上，首次對預應力錨索的支護效果進行了技術狀況的評價;并且從邊坡的適宜性