隆田小凈距隧道支護結構安全性分析.pdf

1、小凈距隧道是介于分離式隧道和連拱隧道之間的隧道結構形式，該結構形式比連拱隧道施工工藝更簡單，且易于防水處理和造價控制。本文以廣西隆林-百色公路隆-百隧道工程實例為背景，對隧道圍巖位移數(shù)據(jù)進行反分析，得出其圍巖物理參數(shù)，并運用反分析所得圍巖物理力學參數(shù)對圍巖壓力數(shù)值計算方法進行了研究，并對隧道施工過程進行數(shù)值模擬分析。
　　 隧道位移監(jiān)控量測是新奧法隧道施工的一個重要組成部分，監(jiān)測數(shù)據(jù)可以直觀的顯示施工過程中各種施工行為對圍巖穩(wěn)定

2、性及支護結構穩(wěn)定性的影響。對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行反分析，得到了比較接近圍巖真實情況的圍巖物理力學參數(shù)，為理論分析和數(shù)值模擬提供基礎資料。
　　 為了盡量減小兩洞間的互相影響，小凈距隧道的開挖過程中通常會設置其開挖時間差，使兩洞掌子面的距離達到安全值。這樣的開挖工序就產(chǎn)生了先挖洞和后挖洞。通過對隧道施工過程的三維數(shù)值模擬，對比分析了先挖洞和后挖洞的施工對相互間圍巖以及支護結構穩(wěn)定性的影響。分析結果顯示，先挖洞對后挖洞的影響比后挖洞對先挖洞