小凈距隧道動力響應特性分析.pdf

1、隨著隧道及地下工程的迅速發(fā)展，小凈距隧道作為一種新的隧道結構形式，應用越來越廣。研究小凈距隧道在動力荷載作用下的穩(wěn)定性，具有重大的經濟意義和社會意義。本文依托京福高速公路南洲Ⅰ號小凈距隧道，結合隧道爆破震動監(jiān)測資料，運用有限元數值模擬，對隧道在爆破和地震兩種動荷載作用下的反應特性進行了分析。論文主要包括以下幾個部分：
　　 1.探討了爆破震動對鄰近隧道和地震對小凈距隧道穩(wěn)定性影響的分析方法，針對國內外的研究現狀，對動力有限元計算

2、和分析方法、爆破振動模擬、邊界條件的處理及單元類型的選擇和網格劃分、地震波的模擬和輸入等一系列問題進行了較為詳細的闡述。
　　 2.對南洲一號隧道爆破振動監(jiān)測結果進行分析，認為目前爆破振動控制標準中，交通隧道的爆破振動控制速度還有潛力可挖。
　　 3.利用ANSYS軟件，對洞口處V級偏壓圍巖段進行了數值模擬。結果表明，先開挖隧道圍巖和支護結構受后開挖隧道施工爆破影響的最危險部位為迎爆面邊墻，其振動速度、第一主應力最大值明

3、顯高于其他部位，偏壓對小凈距隧道襯砌振動速度和第一主應力的分布有一定影響，但不是主要因素。
　　 4.選取Ⅳ級圍巖不同埋深的典型斷面，分析了爆破荷載作用下隧道關鍵部位振動速度和第一主應力與埋深之間的變化規(guī)律，并建立了相應的關系曲線，得到了埋深對隧道關鍵部位振動速度和第一主應力的影響程度。
　　 5.從時域和頻域兩種方法對洞口V級偏壓圍巖段和Ⅳ級圍巖段不同埋深的典型斷面進行了地震動力響應模擬，分析了隧道關鍵部位的受力特性以