基于TS模糊推理系統(tǒng)客艙室內(nèi)人體舒適度模型研究.pdf

1、近年來,客艙內(nèi)飾和出色的舒適度一直都被認(rèn)為是船舶質(zhì)量的重要性指標(biāo)。空氣溫度、平均輻射溫度、相對濕度等影響因素都會(huì)對艙室內(nèi)的舒適度產(chǎn)生較大的影響。本文的主要任務(wù)就是通過對影響艙室內(nèi)舒適性的因素進(jìn)行研究,得出一種新的客艙室內(nèi)人體舒適度模型。
　　在常規(guī)下考量人體舒適度的方法一般是從人體的振動(dòng)舒適度、熱舒適度等單方面去分析。本文綜合考慮了影響船舶艙室內(nèi)人體舒適度的主要因素,獲得了一種新的船舶艙室內(nèi)舒適度評價(jià)指標(biāo)。
　　采用了改進(jìn)P

2、MV模型中的六大分量,對船舶艙室內(nèi)熱舒適度進(jìn)行分析。該模型綜合考慮了人體活動(dòng)程度、空氣溫度、相對濕度、平均輻射溫度、著衣水平、氣流速度六個(gè)氣象環(huán)境因素的評價(jià)指標(biāo),能夠有效反映在相同環(huán)境中絕大多數(shù)人的冷熱舒適度感受。得到環(huán)境因素中可控制變量的4個(gè)條件空氣溫度、平均輻射溫度、相對濕度和氣流速度與熱舒適之間的關(guān)系,得出空氣溫度、平均輻射溫度、氣流速度、相對濕度這4個(gè)要素對熱舒適度的影響因子是逐漸增大的。
　　研究船舶艙室內(nèi)振動(dòng)舒適度的評

3、價(jià)方法和指標(biāo),采用煩惱率模型來對船舶艙室內(nèi)的振動(dòng)舒適度進(jìn)行綜合評價(jià),通過實(shí)船測量與調(diào)查問卷的形式,得出在空氣溫度與相對濕度對舒適度影響較大的情況下時(shí),振動(dòng)只有在影響到足夠多的人的舒適度才會(huì)超過空氣溫度和相對濕度成為影響舒適度的主要因素,如果振動(dòng)煩惱率的值很小則振動(dòng)帶來的影響容易被艙室內(nèi)的乘客忽略。
　　應(yīng)用TS模糊推理算法綜合在船舶艙室內(nèi)影響人體舒適度的多項(xiàng)指標(biāo),結(jié)合艙室內(nèi)環(huán)境因素設(shè)置輸入隸屬度函數(shù)和輸出隸屬度函數(shù),并進(jìn)行模糊推理

4、規(guī)則設(shè)計(jì)。研究結(jié)果表明該模型能夠有效體現(xiàn)各個(gè)熱舒適度影響因素對艙室內(nèi)舒適度的影響,該模型得到的結(jié)論優(yōu)于PMV模型,能夠反映出空氣溫度、著衣水平、平均輻射溫度對舒適度產(chǎn)生影響的取值范圍。振動(dòng)舒適度煩惱率對艙室內(nèi)舒適度的影響的重要性與空氣溫度相當(dāng),當(dāng)振動(dòng)舒適度煩惱率到達(dá)50％舒適度指數(shù)會(huì)到達(dá)最大值,之后不會(huì)隨著振動(dòng)舒適度煩惱率的增加而改變。
　　運(yùn)用該模型成功通過改變氣象環(huán)境變量來均衡由于振動(dòng)舒適度煩惱率帶來的舒適度指數(shù)的影響,從而將