樁承式路堤中加筋效應(yīng)研究.pdf

1、樁承式加筋路堤是一種新型的地基處理型式，通過在樁頂布置土工合成材料，達(dá)到增加體系水平抗力、大幅增加樁間距、降低工程造價的目的。實踐表明，采用樁承式加筋結(jié)構(gòu)支撐路堤，具有施工工期短，處理深度大、施工質(zhì)量易控制、對相鄰建筑影響小、加固效果好的特點(diǎn)，在已建高速公路的拓寬、新建高速公路及高速鐵路的軟弱路基處理等方面具有廣闊的工程應(yīng)用前景。但由于其荷載傳遞機(jī)理與常規(guī)的樁承式路堤和柔性樁復(fù)合地基又有較大區(qū)別，目前尚未形成完善的分析方法和設(shè)計理論。本

2、文結(jié)合國家自然科學(xué)基金(No.50908198)和江蘇省研究生創(chuàng)新基金(CXLX11-1010)，通過理論分析、模型試驗和數(shù)值分析對樁承式加筋路堤中拉膜效應(yīng)進(jìn)行了研究，研究的主要內(nèi)容為:
　　(1)對前人關(guān)于樁承式加筋路堤的研究資料進(jìn)行了整理，對目前各學(xué)者關(guān)于加筋體計算方法的適用條件和不足做了分析，明確了研究應(yīng)該具體側(cè)重的方向。
　　(2)進(jìn)行了樁承式加筋路堤模型試驗的研究，并分析了樁土應(yīng)力比、應(yīng)力折減系數(shù)、路堤豎向應(yīng)力分布

3、以及加筋體豎向位移沉降的變化規(guī)律，并比較了加筋和未加筋、加一層土工合成材料和兩層土工合成材料的區(qū)別以及位移、拉力的變化趨勢。
　　(3)對單層加筋體進(jìn)行了二維和三維的數(shù)值分析，對加筋體位移變形和拉力進(jìn)行不同工況之間的比較，同時將理論常用計算方法分別和二維、三維的數(shù)值計算結(jié)果對比，指出了理論計算公式的適用范圍和改進(jìn)意見。
　　(4)對多層加筋方式進(jìn)行了三維數(shù)值計算，分析了多層加筋時的位移和拉力變化，并將計算結(jié)果與單層加筋的數(shù)值