汽車安全氣囊 畢業(yè)論文

1、安徽現代信息工程職業(yè)學院畢業(yè)論文題目：安全氣囊的應用與發(fā)展姓名：趙開洋院系:機電工程系專業(yè)：汽車檢測與維修技術屆別:2013屆學號：1002210437指導教師：張坤目錄[摘要].............................................................................................................................3[關鍵詞]

2、..........................................................................................................................3一、汽車安全氣囊的發(fā)展......................................................................................

3、...........3（一）、國外汽車安全氣囊的發(fā)展............................................................................3（二）、國內汽車安全氣囊的發(fā)展............................................................................4二、汽車安全氣囊的結構與工作原理........

4、........................................................................5（一）、安全氣囊的組成..........................................................................................5（二）、安全氣囊的工作過程及作用.............................

5、.............................................6（三）、安全氣囊的種類..........................................................................................7（四）、安全氣囊的工作原理...........................................................

6、........................8三、安全氣囊系統(tǒng)的使用與檢修.......................................................................................9（一）、安全氣囊系統(tǒng)檢修注意事項.........................................................................9（二）

7、、安全氣囊的檢修方法.................................................................................10四、汽車安全氣囊的發(fā)展趨勢.........................................................................................11(一)、安全氣囊的智能化...........

8、.............................................................................12車安全氣囊。到了90年代以后，安全氣囊的安全性已經被大家普遍接受，并作為一種具有現代化和高檔次的安全裝置。1973年，美國通用汽車公司開始出售可供顧客使用的汽車安全氣囊。在1981年，德國奔馳公司銷售了3000輛配有安全氣囊的汽車。隨后出現一系列關于汽車安全氣囊的法規(guī)和條例，這給安

9、全氣囊的發(fā)展和使用樹立了一個重要的里程碑，之后各國許多汽車公司開始紛紛銷售配有安全氣囊的汽車，例如日本豐田、本田，美國福特、克萊斯勒，德國寶馬，瑞典富豪等，在汽車上也出現了多個安全氣囊。在這幾十年的發(fā)展歷程中，安全氣囊也曾遭受過十分不利的局面，例如因氣囊設計不合理而停止使用，因安全氣囊誤引爆問題，還被召回等問題。（二）、國內汽車安全氣囊的發(fā)展我國在汽車被動全性方面的研究工作起步較晚，但發(fā)展還是比較快的。我國研究單位先后建成或引進了汽車碰

10、撞試驗臺，進行了整車碰撞試驗及零部件模擬碰撞試驗。在汽車安全措施問題上，我國剛開始對小型客車駕駛員和前排乘員強制使用安全帶，隨后國產轎車也開始研究配裝安全氣囊。隨著我國的政策法規(guī)的頒布，為我國汽車業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展前景。歷經十多年的研究與發(fā)展過程我國許多大學與事業(yè)單位的研究與技術已接近國際水平。清華大學的黃世霖等人在汽車碰撞實驗研究中作了大量的研究工作，這對我國的汽車安全氣囊研究具有重要的指導作用。南京理工大學關于安全氣囊方面的研

11、究也正日益受到國際安全氣囊產業(yè)的關注，還曾受國外著名公司邀請到德國做過多次評估，且得到他們的認可。目前國內的一些汽車公司成功地開發(fā)了兩次動作的雙安全氣囊系統(tǒng)，根據汽車的速度和減速度的大小自動地選擇是工作方式，這樣可以保證了在低速發(fā)生碰撞時不浪費氣囊，在速度大于30m／h發(fā)生碰撞時，便于保護司乘人員的安全。我國安全氣囊市場需求每年不斷地增長，但目前就我國安全氣囊零部件例如其ECU、氣袋、氣體發(fā)生器、布料的國內采購率還很低，氣囊組件配套還有