成渝城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究.pdf

1、城市群是城市區(qū)域化過程中出現(xiàn)的一種獨(dú)特的地域空間組織，無論是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外，城市群都已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐點(diǎn)。成渝城市群是我國(guó)城市化進(jìn)程過程中重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域，目前，區(qū)域內(nèi)能源相對(duì)緊張，旅游資源開發(fā)進(jìn)程緩慢，各中小城市與成都、重慶的交通聯(lián)系尚不便捷，旅客出行需求無法得到有效的滿足；交通基礎(chǔ)設(shè)施不足已成為制約成渝城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要因素。因此，在成渝城市群內(nèi)部構(gòu)筑大容量、快速的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于改善區(qū)域內(nèi)部落后的交通條件，拉近各

2、級(jí)城鎮(zhèn)與城市間的距離，實(shí)現(xiàn)中小城市與核心城市之間的同城效應(yīng)迫在眉睫。
　　 本文借鑒國(guó)內(nèi)環(huán)渤海灣京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三大具有代表性城市群所做的城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合成渝城市群實(shí)際，對(duì)成渝城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行研究。在線網(wǎng)規(guī)劃方法的選擇的過程中，本文采用具有代表性的“點(diǎn)、線、面要素層次分析法”，適當(dāng)借鑒其它方法的益處，系統(tǒng)分析，逐層深入。
　　 首先，建立引力與場(chǎng)強(qiáng)模型，計(jì)算分析出本文研究對(duì)象，也即

3、成渝城市群的具體范圍。其次，通過分析現(xiàn)有需求分析模型的適用條件，提出應(yīng)用直接需求模型作為深入分析成渝城市群城際交通需求建立模型的思路；宏觀定性分析成渝城市群城際旅客運(yùn)輸需求，據(jù)此對(duì)城市群內(nèi)部城際軌道交通作出功能定位。再次，通過確定線網(wǎng)的主要節(jié)點(diǎn)，分析主要交通走廊，進(jìn)一步比選、構(gòu)建線網(wǎng)構(gòu)架，最終形成成渝城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，并從交通形態(tài)、服務(wù)效果、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等方面對(duì)線網(wǎng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，得出有益的結(jié)論。本文旨在為成渝城市群提出較為