城市軌道交通線網規(guī)劃方案決策方法研究.pdf

1、城市軌道交通線網規(guī)劃是軌道交通發(fā)展的首要環(huán)節(jié)，而線網規(guī)劃的評價決策又是規(guī)劃當中的重中之重。如何滿足交通的可持續(xù)發(fā)展，使社會經濟、資源環(huán)境與交通建設協(xié)調發(fā)展已經成為軌道交通評價決策研究的重要方向。本文在研究大量文獻的基礎上，并結合實例，對城市軌道交通線網規(guī)劃方案的決策進行了探討。主要包括以下幾點： 首先，根據城市空間的形態(tài)演變，未來城市由攤大餅式向組團式空間發(fā)展，空間和時間隔離，尤其是目前嚴重的城市交通問題，證明了建立軌道交通系統(tǒng)

2、這種大運量、速度快、節(jié)能的交通方式的必要性以及方案決策研究的重要意義。 其次，介紹并匡算了軌道交通線網規(guī)劃的主要內容之一—線網合理規(guī)模。本論文首先對線網規(guī)模的影響因素進行圖論分析，建立遞階層次結構，選取了城市面積、人口等5個主要影響因素；其次利用RoughSet進一步對因素約簡，建立了粗糙集—多元回歸匡算模型。以重慶市為例，軌道網規(guī)劃規(guī)模的匡算結果表明本模型有一定的實用價值。 然后，重構決策指標體系。在分析以往研究成果、

3、城市發(fā)展及交通特點的基礎上，按照系統(tǒng)內外環(huán)境原理，結合社會可持續(xù)發(fā)展的思路，體現規(guī)劃者、出行者、運營者、修建者四方利益的原則，選取指標集；并依據Delphi法對指標集進行微調，建立了由線網內在形態(tài)、工程可實施性、交通功能改善、可持續(xù)發(fā)展等組成的指標體系。 最后，建立決策模型。針對在決策中提供給決策者的信息不完全性，不精確性和主觀性，使軌道交通線網規(guī)劃評價具有明顯的灰色性。通過把粗糙集的理論與在決策理論中較有優(yōu)勢的TOPSIS理論