武進中心城區(qū)道路橋梁標高及相關影響因素研究.pdf

1、城市地塊出讓前都要編制控制性詳細規(guī)劃，規(guī)定其使用性質、開發(fā)強度，明確管理要求。但現(xiàn)行《江蘇省城市規(guī)劃管理規(guī)定》對地塊豎向高程并沒有明確要求，一直以來如何確定地塊的豎向高程既滿足城市防洪的需要，又能合理經(jīng)濟避免過大的填方，成了急需解決的問題。而水利部門編制防洪規(guī)劃劃定圩區(qū)范圍時，往往與城市規(guī)劃建設有些脫節(jié)，為此武進特針對豎向高程如何確定展開研究，以最新的水位分析為基礎，其他相關影響因素兼顧，形成了一套標高控制規(guī)劃。本文以此規(guī)劃為基礎，結合

2、武進近幾年的項目實例，分析高程控制的幾個因素。
　　論文首先從武進區(qū)的用地現(xiàn)狀和建設情況等基礎資料進行分析研究，結合武進區(qū)防洪工程規(guī)劃對研究范圍內(nèi)河道水位進行了分析，該分析主要將現(xiàn)狀分為圩內(nèi)和圩外兩個區(qū)域，對其遭受100年一遇，50年一遇暴雨時不同情況進行分析，得出最高水位，并特別分析了常州形成防洪大包圍后對武進水位值的影響，得出武進水位最高值。
　　除此之外還有其它影響因素也影響道路高程的確定。第一，如許多地塊出讓后，建筑

3、容積率大于3.0，按規(guī)劃指標要求，需建大量地下停車庫。小區(qū)建成后，室外地坪普遍抬高，低洼區(qū)面積縮小而城市道路建設時需考慮同步抬高高程，才能與將來新建成的小區(qū)地坪順接。第二，由不同河道等級對橋梁的梁底標高有不同的要求，也會導致該橋梁路段不同的路面高程值。第三，常武地區(qū)地面沉降較嚴重，雖這幾年有所控制，但平均速率仍在1-2cm左右。第四，河網(wǎng)密度和雨水管坡降造成其對新建道路高程有一定影響。第五，一些特殊要求的建筑比如變電所，學校、綜合醫(yī)院等