瀝青路面縱向抗滑性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)研究.pdf

1、路面抗滑性能是道路安全性能評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一,它包括縱向抗滑性能和橫向抗滑性能兩個(gè)方面。近年來,我國(guó)在瀝青路面抗滑研究和應(yīng)用方面做了不少基礎(chǔ)性工作,但仍存在許多不足,一是瀝青路面的縱向抗滑性能研究薄弱;二是抗滑性能的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一;再者是抗滑性能的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)存在一定的局限性。本文針對(duì)當(dāng)前在瀝青路面縱向抗滑性能研究方面存在的問題,從瀝青路面抗滑性能產(chǎn)生機(jī)理與影響因素分析入手,深入研究了輪胎與路面間的摩擦成因、摩擦類型以及摩擦影響因素,詳細(xì)介

2、紹了路面縱向抗滑性能檢測(cè)設(shè)備GripTester,并應(yīng)用GripTester對(duì)瀝青路面縱向抗滑性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究,探討了瀝青路面縱向抗滑性能在各種影響因素下的變化規(guī)律,并首次提出應(yīng)用BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)瀝青路面縱向抗滑性能的模型評(píng)價(jià)方法,以瀝青路面自身構(gòu)造屬性來全面、客觀的反映其縱向抗滑性能,是一次新的嘗試和探索。主要結(jié)論如下:
　　(1) GripTester的檢測(cè)數(shù)據(jù)具有很好的穩(wěn)定性和可靠度,可用其實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面縱向摩擦系數(shù)的快

3、速、連續(xù)檢測(cè);
　　(2)行車速度與瀝青路面縱向抗滑性能有很好的相關(guān)性,縱向摩擦系數(shù)隨著行車速度的升高而降低,在50~90km/h速度區(qū)間縱向摩擦系數(shù)的下降速率大于10~50km/h速度區(qū)間,且行車速度的影響特性路面宏觀構(gòu)造條件影響很大,路面宏觀構(gòu)造值越小,路面縱向摩擦系數(shù)隨速度升高而下降的速率越大;
　　(3)瀝青路面構(gòu)造參數(shù)對(duì)縱向抗滑性能有著顯著的影響,縱向摩擦系數(shù)隨著微觀構(gòu)造值、宏觀構(gòu)造值的增大而增大,但微觀構(gòu)造影響程

4、度隨著速度的增加而減小,宏觀構(gòu)造影響程度隨著速度的增加而變大;
　　(4)瀝青路面水膜厚度對(duì)瀝青縱向抗滑性能影響顯著,縱向摩擦系數(shù)隨著水膜厚度的增加而減小,且水膜厚度影響特性受路面宏觀構(gòu)造條件影響明顯,路面宏觀構(gòu)造值越小,縱向摩擦系數(shù)隨水膜厚度增加而減小的速率越大;
　　(5)瀝青路面縱向抗滑性能是一個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)物,只有從路面本身屬性參數(shù)出發(fā),并同時(shí)考慮行車速度和水膜厚度的綜合影響,才能全面、客觀的對(duì)路面縱向抗滑性能做出評(píng)價(jià);