天津港水域通航環(huán)境風險評價和風險預測研究.pdf

1、海上安全一直是人們非常關注的問題，而船舶通航安全是海上安全中最為重要的組成部分之一。長期以來，世界各海運國家為確保船舶通航安全已做了大量的工作。但是，全世界船舶碰撞、擱淺、觸損、油污、火災等海損事故仍屢次發(fā)生，并造成了嚴重的后果。于是，為保障船舶通航安全，專家和學者們進行了一系列關于通航水域風險識別、風險評價和風險預測的研究。 作為我國北方最大的綜合性外貿(mào)港和國家主樞紐港之一，天津港的可持續(xù)發(fā)展受到了各方面的廣泛關注。十一·五期

2、間，隨著國家對濱海新區(qū)的開發(fā)，天津港吞吐量將迅猛增加，進出天津港的船舶日益增多。有鑒于此，本文選題對天津港水域通航環(huán)境風險進行評價和預測研究。 論文建立了基于地理分布的網(wǎng)格化通航風險評價方法和預測模型，其研究思路是以港口水域通航風險的現(xiàn)狀和未來為研究對象，根據(jù)天津港水域的歷史和當前交通狀況，分析天津港水域的通航環(huán)境特征，結合港口水域水上交通事故的特點，建立碰撞、擱淺等事故風險評價和預測模型。模型能評價水域通航條件的變化對水域通航

3、環(huán)境產(chǎn)生的影響以及相應的通航風險，直觀地體現(xiàn)出水域通航風險的地理分布特征，并對未來的水上通航風險進行動態(tài)預測。 具體來說，本文在對天津港近8年水上交通事故統(tǒng)計分析和近3年交通流分布統(tǒng)計分析的基礎上，借用計算機軟件實現(xiàn)天津港水域通航風險網(wǎng)格化的評價，結合風、流、能見度等自然條件的影響，建立該水域通航環(huán)境網(wǎng)格化和動態(tài)化的風險評價模型，并結合船舶交通流的發(fā)展，選擇典型船型對天津港水域通航環(huán)境風險進行預測。 本文把水上交通調查、