無錫運河水域通航環(huán)境安全評價研究.pdf

1、內河水路運輸作為一種重要的運輸方式，具有節(jié)能低耗、綠色環(huán)保、運輸成本低等獨特優(yōu)勢，對加強沿河流域城市物資流通，經(jīng)濟社會發(fā)展提供了重要支撐與保障。江蘇作為全國第一水運大省，四通八達的水運網(wǎng)絡，連接了全省所有的省轄市和80％以上的縣市，為發(fā)展內河航運提供了得天獨厚的條件，常年有近20萬艘船舶在江蘇內河水域航行、停泊、作業(yè)。如此高的通航密度，除了帶來巨大的經(jīng)濟效益，隨之而來的還有通航環(huán)境的復雜和通航條件的惡劣，每年水上交通事故頻發(fā)，給人民的生

2、命財產(chǎn)帶來較大威脅。如何提高運河水域船舶航行交通安全是一個重要的課題。
　　無錫作為江蘇省水運最為發(fā)達的城市之一，其運河水域通航環(huán)境在全國水網(wǎng)地區(qū)具有非常明顯的代表性。本文根據(jù)運河水域的特點，以船舶通航環(huán)境為研究對象，從而對通航安全的影響展開評價研究。根據(jù)安全系統(tǒng)工程的原理和方法，采用模糊綜合評價方法這一基本評價方法對運河水域通航環(huán)境危險度進行劃分。在分析無錫運河水域通航環(huán)境的基礎上結合專家調查和數(shù)據(jù)分析確定了評價指標體系，并建立

3、多層的評價層次結構;應用層次分析法確定權重集;在對無錫地區(qū)運河水域船舶通航環(huán)境相關調查統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析的基礎上，結合國內外相關學者已發(fā)表的有關各評價指標對通航安全影響的研究成果，設定危險度評價標準;在此基礎上研究確定危險度評價標準隸屬度子集表，建立起單因素模糊評價模型;在單因素模糊評價模型的基礎上，結合各指標因素的權重分析，建立起二級模糊綜合評價模型。應用建立的二級模糊綜合評價模型實現(xiàn)對無錫運河水域通航環(huán)境危險度的評價，得到較為合理的評價結