長江張南水道通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)研究.pdf

1、長江是我國第一大河流，長江經(jīng)濟(jì)帶是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)增長速度最快的地區(qū)，在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地位十分重要。加快長江“黃金水道”建設(shè)，不僅可以充分發(fā)揮長江航運(yùn)效能，推動(dòng)長江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且對(duì)我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略任務(wù)有著極其重要的作用。但事實(shí)上“黃金水道”的作用并未得到充分發(fā)揮。目前，制約長江“黃金水道”作用充分發(fā)揮的因素很多，在諸多因素中，復(fù)雜多變的水域通航環(huán)境是一個(gè)不可忽略的重要因素，特別

2、是長江中下游的一些淺險(xiǎn)航段，是提升長江運(yùn)輸量的瓶頸。因此，對(duì)長江干線航道的水域通航環(huán)境的安全度進(jìn)行評(píng)價(jià)研究，對(duì)突破限制長江航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的瓶頸，貫通長江黃金水道具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。2005九江海事局開展了《關(guān)于長江張南水道船舶航行安全影響因素的分析研究》工作，筆者有幸參與其中，本文是對(duì)項(xiàng)目的研究結(jié)果的一個(gè)分析論證。 本文從安全系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，以對(duì)長江干線航道復(fù)雜的水域通航環(huán)境的安全評(píng)價(jià)作為課題研究的主題。通過對(duì)安全評(píng)價(jià)的仔細(xì)分

3、析和充分理解之后，選定了模糊綜合評(píng)價(jià)方法作為本文評(píng)價(jià)的方法，在許多科研實(shí)踐中該評(píng)價(jià)方法也的到了認(rèn)可。論文按照安全評(píng)價(jià)的模式，利用定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)分析方法，著重以長江航道航行環(huán)境的安全度為評(píng)價(jià)對(duì)象，從單船的角度考慮，在綜合分析影響船舶航行安全的諸多影響因素的基礎(chǔ)上，參考大量文獻(xiàn)，結(jié)合實(shí)際情況和其他學(xué)者的相關(guān)研究成果確定了安全評(píng)價(jià)因素體系；利用模糊綜合評(píng)價(jià)的定量評(píng)價(jià)方法，根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)安全評(píng)價(jià)的相關(guān)資料和數(shù)據(jù)調(diào)查、分析和統(tǒng)計(jì)，制定了各

4、評(píng)價(jià)因素的指標(biāo)化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；通過采用模糊數(shù)學(xué)中確定隸屬函數(shù)常用的圖式法中的廣義梯形函數(shù)，并經(jīng)過不斷修正，以確定各因素的隸屬度函數(shù)；利用簡化二元有序比較法結(jié)合專家問卷調(diào)查資料計(jì)算出各個(gè)因素的權(quán)重值，模糊算子采用了加權(quán)平均法，最后在以上基礎(chǔ)上，建立了模糊綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型。 筆者將所建立模型和系統(tǒng)應(yīng)用到長江張南水道上，輸出的結(jié)果比較符合實(shí)際情況。針對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果筆者還提出了一系列改善張南水道通航環(huán)境安全狀況的建議與措施。該項(xiàng)研究可為海事以及