基于WIM數(shù)據(jù)的上海長(zhǎng)江隧橋箱梁細(xì)節(jié)壽命評(píng)估.pdf

1、近幾十年來(lái)，斜拉橋以其自身的諸多優(yōu)點(diǎn)成為大跨度橋梁建設(shè)中的主流橋型，在世界范圍內(nèi)廣泛修建。然而，投入使用一段時(shí)間后，由于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總重和交通量交替變化，鋼橋所面臨的疲勞問(wèn)題正日趨嚴(yán)重。
　　本文是以上海長(zhǎng)江隧橋?yàn)楣こ瘫尘?，重點(diǎn)研究主航道跨中和南塔兩段箱梁的典型細(xì)節(jié)在汽車(chē)載荷作用下的應(yīng)力歷程及疲勞損傷程度，并對(duì)其進(jìn)行疲勞壽命評(píng)估。主要內(nèi)容如下：
　　（1）回顧了橋梁疲勞評(píng)估的發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)了橋梁疲勞評(píng)估的若干問(wèn)題和發(fā)展方向，以及

2、橋梁疲勞評(píng)估的現(xiàn)實(shí)意義。
　?。?）系統(tǒng)介紹了疲勞評(píng)估的兩種方法以及用這些方法進(jìn)行疲勞損傷和疲勞壽命評(píng)估的步驟，確定了上海長(zhǎng)江隧橋箱梁細(xì)節(jié)疲勞壽命評(píng)估的基本思路。
　　（3）簡(jiǎn)要介紹了動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集分析技術(shù)，并從系統(tǒng)中分別采集到2010-07、2011-05、2012-02三個(gè)時(shí)段車(chē)輛數(shù)據(jù)信息，查閱汽車(chē)相關(guān)手冊(cè)，總結(jié)車(chē)輛分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，借助等效疲勞損傷原理，推導(dǎo)出上海長(zhǎng)江隧橋?qū)嶋H運(yùn)營(yíng)車(chē)輛載荷譜。
　　（4）利用ANSY

3、S有限元軟件建立橋梁整體和箱梁節(jié)段模型，對(duì)不同軸型的汽車(chē)載荷過(guò)橋全過(guò)程分別進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力響應(yīng)分析，計(jì)算出細(xì)節(jié)應(yīng)力歷程，同時(shí)采用泄水法，建立細(xì)節(jié)疲勞應(yīng)力譜。
　?。?）參考英國(guó)橋梁規(guī)范BS5400第十部分，確定能夠體現(xiàn)細(xì)節(jié)疲勞性能的S-N曲線(xiàn)，結(jié)合Miner疲勞累積損傷準(zhǔn)則，對(duì)大橋壽命進(jìn)行評(píng)估。并假定大橋在設(shè)計(jì)期限剛好發(fā)生疲勞破壞時(shí)，估算三種車(chē)道日常通行的車(chē)流量。
　　（6）結(jié)果表明：在對(duì)跨中和南塔箱梁三個(gè)時(shí)段的疲勞壽命評(píng)估中，