基于WIM數(shù)據(jù)的上海長江隧橋錨固結(jié)構(gòu)壽命評估.pdf

1、本文結(jié)合上海長江隧橋的動態(tài)稱重系統(tǒng)(WIM)所采集的車輛信息數(shù)據(jù),以索梁和索塔錨固區(qū)的鋼錨箱作為研究對象,采用名義應(yīng)力法評估其疲勞壽命,并對結(jié)構(gòu)所能承受最大疲勞載荷時的車流量做了預(yù)測。具體來講,在此過程中所做工作包括如下幾方面:
　　(1)對斜拉橋以及錨固結(jié)構(gòu)做了系統(tǒng)的介紹,并對鋼橋疲勞問題所研究的內(nèi)容、未來的發(fā)展方向做了詳細(xì)闡述。另外,介紹了名義應(yīng)力法、斷裂力學(xué)方法和疲勞可靠性方法三種結(jié)構(gòu)疲勞壽命評估的方法,對兩種累積損傷理論進(jìn)

2、行比較分析,結(jié)合鋼橋疲勞問題的分析方法確定了本文所研究鋼錨箱的疲勞壽命評估的方法和主要步驟。
　　(2)整理WIM采集的三個具有代表性月份的車輛軸重及軸距信息,根據(jù)汽車相關(guān)手冊和車輛分類標(biāo)準(zhǔn)對通過大橋的所有車輛進(jìn)行分類,根據(jù)等效軸重和等效軸距公式對每一類車輛載荷等效處理得到整橋模型的載荷,對整橋模型分步加載之后提取本文所分析的鋼錨箱所對應(yīng)的拉索的索力變化歷程。
　　(3)分別建立索梁和索塔錨固區(qū)鋼錨箱的ANSYS模型,加載索