軸心受拉后錨固結構錨板剛度研究.pdf

1、計算混凝土結構后錨固錨栓的內力時，規(guī)范采用了如下基本假定：被連接件與基材結合面受力變形后仍保持為平面，錨板平面外彎曲變形可忽略不計；即要求后錨固錨板應具有足夠的剛度。增設加勁肋和減小錨板跨厚比均可以增加錨板剛度，在民用建筑幕墻工程中采用的后錨固技術時，很少設置加勁肋增加錨板剛度，多采用減小錨板的跨厚比提高錨板剛度。
　　本論文研究目的在于分析錨板剛度對化學錨栓后錨固群錨受拉性能的影響，確定滿足計算假定要求的錨板剛度范圍，為混凝土結

2、構后錨固錨板厚度的取值提供依據(jù)。為達到試驗目的，本文采用兩種不同的錨栓布置方式和三種不同厚度的錨板設計兩組混凝土結構后錨固群錨試件，并進行了靜力拉拔試驗,另外，利用ANSYS有限元軟件模擬計算試件的極限承載力、錨栓應變分布特點以及錨板變形特點。本文的主要內容如下：
　?。?）收集和總結了后錨固技術以及剛性板連接節(jié)點的研究成果，分析和總結了影響后錨固系統(tǒng)的主要因素，闡述了影響錨板剛度的兩個因素以及增加錨板剛度的方法。
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3、）介紹了化學錨栓受拉破壞形式以及受拉承載力計算方法。
　　（3）設計了拉拔試驗裝置，進行了兩組四栓群錨試驗，得到了試件的破壞模式、極限荷載、錨栓拔出位移、錨栓應變、錨板變形和錨板應變等。
　?。?）系統(tǒng)地分析和總結了試驗結果，研究表明，在整個試驗過程中，隨著錨板厚度的增大即錨板的跨厚比減小，后錨固群錨試件的延性特性增加越明顯，錨栓截面上應變分布更均勻?；谠囼灲Y果和分析，對軸心受拉混凝土結構后錨固錨板跨厚比的取值范圍提出了設