樁-板不同連接方式沉降機(jī)理及在路基處理中的應(yīng)用研究.pdf

1、作為快捷、安全、高效和優(yōu)質(zhì)的交通方式，高速鐵路已成為許多國家旅客運(yùn)輸發(fā)展的共同趨勢。然而，高速鐵路對路基沉降特別是工后沉降也提出了更高更嚴(yán)格的要求。因此，本文對樁-板不同連接方式的沉降機(jī)理及其在路基中的應(yīng)用進(jìn)行了研究。本文所做的主要工作和研究結(jié)果如下： 1.本文設(shè)計(jì)了預(yù)留凈空樁基礎(chǔ)及普通樁筏基礎(chǔ)的群樁試驗(yàn)，采用給砂土染色及給樁進(jìn)行標(biāo)記，并連續(xù)照相的方法，深入研究了預(yù)留凈空樁基礎(chǔ)的沉降特性，并對兩種基礎(chǔ)就樁土相對滑移及樁端刺入進(jìn)行

2、了比較研究，最后給出了中樁軸力及側(cè)摩阻力的變化情況，結(jié)論表明，預(yù)留凈空樁基礎(chǔ)，可使樁間土變形提前發(fā)生，加強(qiáng)樁土相互作用，減小樁土之間相對滑移，使樁、土相對于常規(guī)樁筏基礎(chǔ)來說更趨于整體下沉。 2.對京津城際軌道交通工程的前期現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，對DK84+050斷面及DK84+150斷面進(jìn)行了比較，并總結(jié)了兩個斷面的沉降-時間發(fā)展分布規(guī)律、沉降沿深度分布規(guī)律及樁、土荷載分擔(dān)情況。 3.采用室內(nèi)三軸試驗(yàn)對京津城際軌道交通