超大噸位鋼絞線斜拉索錨具力學性能研究及應用.pdf

1、本文針對目前國內(nèi)超大噸位鋼絞線斜拉索技術存在的問題，主要對以下幾個方面內(nèi)容進行研究:
　　介紹了OVM250型鋼絞線拉索體系技術和CDM新型大噸位鐓頭錨體系，其中后者將鋼絲束拉出來用螺母固定，錨下墊板和錨杯護罩埋置在混凝土內(nèi)，使錨下應力的傳遞分配更為合理、安全.螺旋筋焊在錨下墊板上，以確保錨下的集中應力分散地傳遞給混凝土，提高了錨固區(qū)的安全度。
　　依據(jù)依托工程，對超大噸位鋼絞線斜拉索錨具及夾片進行了力學分析及試驗，從局部應

2、力分析得出，在實際施工中，推薦采用整體張拉的施工方法，夾片與拉索局部受力出現(xiàn)了應力集中，在夾片下端，達到最大值，對夾片的構(gòu)造應進一步優(yōu)化，可使拉索受力合理，對兩種必選方案進行了分析，并得出了優(yōu)化的方案。
　　對于鋼絞線斜拉索系統(tǒng)的主要腐蝕類型和影響因素進行了深入的研究，從而優(yōu)化了超大噸位鋼絞線斜拉索的防護體系，確定了鋼絞線主要的擠塑工藝和參數(shù)控制。對目前存在的鋼絞線PE厚度不均，偏心，油膜覆蓋不均勻等問題得到了有效地解決，滿足和保